LA CAJA ES LA MISMA QUE TENGO EN EL MIO (T90-1 ) CUANDO LA DESARME ESTABA EN IGUAL CONDICIONES QUE LA TUYA,CON BRILLO DE METAL POR TODOS LADOS.
ESAS CAJAS LLEVARIAN RODAMIENTOS EN EL CUADRUPLE, EN MI CASO YA TENIA BUJES DE BRONCE PORQUE NO LES HABRA DADO LA MEDIDA PARA RETIFICAR Y PONER LO QUE REALMENTE LLEVABA.
POR LO TANTO SE VOLVIO A REPARA, TODOS ESTABA BUENO SOLO LE PUSIMOS LOS BUJES, SINCRONIZADORES, LOS DOS EJES DEL CUADRUPLE Y LA MARCHA ATRAS, ESTOS DOS ULTIMO NUEVOS.
ES MUY BUENA CAJITA,SE LA BANCA.
BUENA SUERTE CON LA REPARACION.
Estadísticas: Publicado por jrcomunicaciones — Jue Nov 12, 2009 12:31 pm
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Mejor no le digo lo de la radiografia al mecanico, porq es bastante grandote y un amigo...
gracias de nuevo!
Un abrazo
Estadísticas: Publicado por kelo2118 — Mié Nov 11, 2009 11:10 am
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Automaticamente tenemos al motor convertido en una hermosa fuente de plaza, y lo titulamos (subrealismo en el yerta) no es fino?
Bueno despues podemos determinar si se suelda o se deja como fuente nomas
Un abrazo
Estadísticas: Publicado por dimfer — Mié Nov 11, 2009 8:57 am
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Nosotros no podíamos hacerlo porque necesitábamos como 15.000 litros de nafta, pero está bien: así te va a alcahuetear al toque las dimensiones de la fisura.
Kelo, te acabás de ahorrar unos cuantos mangos del MagnaFlux
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Mié Nov 11, 2009 8:04 am
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Limpia muy bien la parte del blok por donde ves que hay oxido, pasale un cepillo de alhambre rasquetea y limpia bien con un trapo, acto seguido, mandale nafta al blok por uno de los canales que comunican la tapa con este ultimo(tenes que haver retirado la tapa de cilindros antes) inmediatamente vas a tener una idea del largo total de la rajadura y de su separacion, marca entonces donde empieza y donde termina.
No es necesario conocer la profundidad de la pred, ya que por lo que vi en la foto, se encuentra en la parte de la falda del blok, donde termina la camara de agua y comienza el carter motor.
Mañana te paso direccion y telefono de ARNY, una casa que siempre me suelda cosas raras,( o sea bloks me los suelda de taquito)
Un abrazo Kelo
Estadísticas: Publicado por dimfer — Mié Nov 11, 2009 12:15 am
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gracias totales!!!!
los mantengo al tanto
un abrazo
Estadísticas: Publicado por kelo2118 — Mar Nov 10, 2009 11:41 pm
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Seguramente vas a tener que retirar el cigueñal, los movimientos posiblemente no haga falta moverlos.
De todas formas los metales los ibas a cambiar igual.
En todo caso, cuando tengas la medida avisame: tengo un juego nuevito que el pelos tupidos del rectificador me hizo pedir de gusto porque se equivocó al pasarme las medidas.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Mar Nov 10, 2009 4:57 pm
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Igual quedate tranquilo.... quedate tranquilo que vas a gastar un monton de $$$ jaja!
Si ya tenias que cambiar los metales (me olvide del motivo por el cual sacaste el motor
) entonces no vas a tener GRAN diferencia!Ni hablar de que te vas a olvidar por años!
Saludos!
Estadísticas: Publicado por Pablo.GPW — Mar Nov 10, 2009 4:50 pm
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ese es mi miedo, pero bueno segun dicen aca, se consiguen los respuestos...
Los metales se los tengo q cambiar de cabeza porq tengo juego axial en el cigueñal.
Ya veremos si consigo alguien con experiencia en soldadura de go devils aca en La Plata, sino le preguntare a Guille, alguno por sus pagos...
se lo q piensan todos.. esta hecho teta... jaja. yo pienso lo mismo
Estadísticas: Publicado por kelo2118 — Mar Nov 10, 2009 3:14 pm
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Si tu mecanico te dijo que le quiere sacar una \"radiografia\", quizas sea para determinar donde arranca y termina la fisura y asi poder hacer el trabajo como te explico Miguel (lo mismo que se hace con un vidrio rajado o cualquier material fragil).
En la foto se nota que la fisura es mas larga que la zona donde esta transpirando!
De todas maneras, quien decide si desarma o no es el mecanico y sus ganas de hacer fuerza o no...
Igual no te preocupes... a lo sumo tendras que cambiar metales, retenes, aros, rectificarlo...etc...
Saludos!
Estadísticas: Publicado por Pablo.GPW — Mar Nov 10, 2009 12:08 pm
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Por lo q vi, esos trozitos de metal no pertenecen a la caja, osea son todos del mismo diametro pero de largo y terminacion irregular, voy a mirar mejor, pero me juego q es una maldad de los empleados de mi abuelo. Ya tb encontramos 2 tornillos en la admision de un grupo electrogeno.
Bueno, lo del block realmente me da mucha calma, imaginence ponerle un motor q no sea el go devil...
jaja.Estoy casi seguro miguel, como dijiste, que debe ser por una recalentada, este jeep nunca se lo exigio mucho en medanos o terrenos irregulares, pero si en la epoca q mi abuelo tenia el bote y cuando saliamos de la playa con flia (7 o 6) y gomon (caimano), el go devil pegaba unos gritos q mama mia. Mi abuelo le daba murra como loco, primera, baja doble, y a 20 mil vueltas. Nunca supe porq no lo sacaba en segunda
Ahora pregunto... para llevarlo a soldar lo tengo q desarmar completo?
tengo q dejar el block solito?
Gracias por sus respuestas
Estadísticas: Publicado por kelo2118 — Mar Nov 10, 2009 10:15 am
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En primer lugar tratá de determinar porqué se rajó: más que por un golpe (generalmente de biela, como muy bien dijo Pablo) esa parece ser una fisura por tensiones o por fatiga de material. Revisá el chasis entre el tren delantero y el puente de cajas, a ver si tenés algo mal por ese lado (alineación, flexión excesiva, etc).
Por el lugar posiblemente sea efecto de una recalentada, o bien por ponerle agua fría con el motor muy caliente y parado, pero si no llegó a escarparse el agua debe ser superficial.
Se hace un agujero en cada extremo de la fisura (para que no siga avanzando) y se la rellena con electrodo de penetración. Queda muy bien.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Mar Nov 10, 2009 7:02 am
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No encontraron de donde salieron esos pedacitos? Salvo por las entradas de los engranajes de 1ra y reversa (que no son soncronizados) y tienen las entradas marcadas, los demas no se aprecia que esten mal... quizas esos pedacitos provienen de las trabas del desplazable o de la pista del rodamiento que esta roto...
Respecto al block, yo no lo tengo fisurado... lo tengo con una VENTANA por la que alguna vez salio a tomar aire un biela!!!
Hace unos 17 años mi viejo le hizo motor y cajas, asi que no tuve la suerte de verlo roto, pero esta soldado lo mas bien... sin un problema hasta el dia de hoy!
En mi block la soldadura esta unos 10cm mas abajo que en el tuyo... no nos dice nada, pero supongo que igual podras arreglarlo.
Suerte y espero los avances!
Un abrazo!
Estadísticas: Publicado por Pablo.GPW — Mar Nov 10, 2009 1:12 am
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verdad?)la saque y desarme porq mirando con el mecanico dedujo q esta roto algun rodamiento de la directa... lo raro es q encontre unos pedazitos de metal, que estan en la fotos de abajo...les suena q sea algo de la caja q se rompio?? sino es alguna maldad... (y no es la primera)
Tb encontre otro problemita...
se rajo el block.a alguien le paso??? espero q no...
pero, algun consejo?La idea es sacarle una radiografia o algo asi (me conto el mecanico) para ver en q estado esta la pared del block...
asi q bueno... asi estamos:oops:
ya decidi q lo voy a arreglar todo, asi q cuando salga a la calle la proxima vez, va a parecerce mas a un GPW
gracias por su atencion!!!
Un abrazo!
Estadísticas: Publicado por kelo2118 — Lun Nov 09, 2009 11:06 pm
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Julio, los chasis GPW, si que tienen número de identificación!
http://willysargentina.com.ar:8090/viewtopic.php?t=1087
Estan en el larguero del chasis, lado conductor, delante del soporte de la pata de motor, a la altura de la cañonera del diferencial delantero. Buscalo que tiene que estar estampado y con una estrellita!!
Estadísticas: Publicado por sancj2a — Mié Sep 23, 2009 1:16 pm
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