La doble la puedo poner como a 40 Kms/h.
Voy acelerando, suelto el acelerador, pego el manotazo a la doble (sin tocar embrague) y acelero. Todo bien hasta ahora. Nunca rompí nada. No suenan los engranajes, etc.
Para sacarla, igual, a la misma velocidad. Nunca se saca tirando o haciendo fuerza.
Respecto a la baja, prefiero ponerla con el vehìculo detenido, apretando el embrague. Me cuesta más. Para sacarla, lo puedo hacer con un poquito de movimiento, apretando el embrague.
También uso la Doble Baja sin conectar los cubos a veces, cuando necesito una maniobra que requiere más fuerza de motor. (Recuerden que no tengo 6 cil...)
Pero no dejo de ponerlos cuando voy a trabajar con pesos, arrastres, subidas pronunciadas, etc.
Estadísticas: Publicado por Horacio Jara — Sab Abr 11, 2009 3:04 pm
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PERO COMO NOSOTROS A VECES TENEMOS LA NECESIDAD DE MOVER COSAS LIVIANAS Y PASAR POR LUGARES CHIQUITOS A BAJA VUELTA, LE SACAMOS EL PERNO ASI USAMOS LA BAJA EN SIMPLE.
ESTO ES PARA NO ANDAR REVOLEANDO PALANCAS. JEJEJJEJJE.
EL USO DE LAS MISMAS SOLO SE APRENDE OCUPANDOLO SEGUIDO, ERRANDOLE MAS DE UNA VEZ.
SIN SABER BIEN EN QUE POSICION, SI ES DOBLE O SIMPLE, ETC.
CREO QUE ES UNA DE LAS PARTE MAS DIVERTIDAS DE APRENDER A USAR UN WILLYS
OJO QUE ES TODA UNA CIENCIA SUBIRSE AL PAPA DE LOS 4X4.
. Estadísticas: Publicado por jrcomunicaciones — Vie Abr 10, 2009 9:59 pm
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Daniel Matta
Estadísticas: Publicado por Daniel Matta — Vie Abr 10, 2009 8:19 pm
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Saludos
Estadísticas: Publicado por Darth-Leonardo — Vie Abr 10, 2009 2:42 am
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Si bien la caja de transferencia se puede operar sin embrague, dada la edad y desgaste que normalmente tienen es preferible usarlo. Además como normalmente se la opera en circunstancias de esfuerzo, el riesgo de romper algo es mucho mayor. Sobre todo si no se tiene mucha cancha para maniobrarla.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Vie Abr 10, 2009 1:41 am
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Estadísticas: Publicado por Manú-134CID — Vie Abr 10, 2009 12:03 am
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By manu134cid at 2009-04-09
En la mitad izquierda muestra como son los cambios y en la mitad derecha, la reductora: la palanca de la izquierda (o del lado del conductor) tiene dos posiciones, hacia adelante está en simple tracción (\"OUT\" o 2x4) y hacia atrás se engancha la doble tracción (\"IN\", 4x4). La palanca de la derecha (o del lado del acompañante) tiene TRES posiciones: hacia adelante se pone la BAJA (\"LOW\"), en el centro es NEUTRAL (\"N\"), que como vos decís, por más cambios que pongas el Jeep no se va a mover, porque se desacopla la transmisión, y hacia atrás se pone en ALTA (\"HIGH\"). Por lo tanto para andar normalmente por la calle, las palancas deberían estar: la izquierda hacia adelante y la derecha hacia atrás.
Espero te sirva!!
Saludos!
Estadísticas: Publicado por Manú-134CID — Jue Abr 09, 2009 11:50 pm
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El tema es que ahi estan las palancas y yo como tonto, no sabria como usarlas.
De lento nomas pude darme cuenta que en una posicion esta el motor en marcha , pongo primera y no avanzo????
Ademas se ponen con el Willys detenido, hay que apretar el embrague????
Daniel Matta
Estadísticas: Publicado por Daniel Matta — Jue Abr 09, 2009 10:23 pm
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