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bueno ya que esta este tema abierto de hace mucho lo aprobecho, note que cuando lo pongo en marcha no esta ni 5 min encendido y levanta de 100ºC a 140ºC, hoy saque el termostato y mire por le ahujero tengo los conductos llenos de sarro mi pregunta es la siguiente tengo que sacar la tapa de cilindros o hay algun liquido milagroso como asi decirlo
Tal como te lo sugiere Oscar, como primera medida saca el termostato y proba tu Jeep sin el, 2º asegurate de probarlo con la tapa del radiador puesta y que la tapa del radiador no tenga perdidas, 3º lleva a tu radiador a algun taller especializado para que lo limpien con acido y/o pasen una sonda y lo destapen, si estas viendo sarro en el alojamiento del termostato, imaginate como estara de sarro el deposito inferior de tu radiador (dijiste sarro, que es un deposito calcareo...)Saludos
Estadísticas: Publicado por xsergiox — Vie Dic 18, 2009 10:48 am
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Estadísticas: Publicado por Oscar Estevez — Vie Dic 18, 2009 2:28 am
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conmigo seguro no te cruzaste, todavia no lo pude sacar ni a la esquina, le tengo que cambiar la caja de direccion, el carburador, poner los cubos magicos.... me falta un poco......
Estadísticas: Publicado por temperley — Sab Nov 14, 2009 1:35 am
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Un saludo
Estadísticas: Publicado por Darth-Leonardo — Jue Nov 12, 2009 3:21 am
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Cuando un fluido con particulas minerales es sometido a friccion contra metales ferrosos, lo que produce es corriente galvanica. la cual erociona al metal, la solucion es colocar una chapita de Cing, ahunque mas no sea en la boca del radiadior, para que esta funcione como catodo y resuelto el problema.
En los cascos de los barcos estos cancamos de Cing se los ve aderidos por debajo de la linea de flotacion ( como el desplazamiento de lo ferroso es sobre agua salada) imaginense lo que duraria un casco, en los motores fuera de borda. estos pancitos de Cing, se encuentran dentro de la pata, la cual es de aluminio ( o sea duraria lo que un pedo en una canasta de no tener estos anodos)
Hace algunos años atras cuando estudiaba en la escuela de automotores, tanto Ford como Chevrolet nos enviaban informes de cuales piezas cumplian esta funcion en sus motores y que porcentage de Cing tenia cada una de ellas
Los anodos en el Ford, son la tapa del termostato, y la base de calentamiento bajo el carburador, del Chevrolet no me acuerdo, pero puedo buscar si a alguno le interesa.
Un abrazo
Si el Willys calienta saca la tapa de cilindros y ponele una junta cobre amianto cobre o cobre Klingerit y chau pichu
Un abrazo
Estadísticas: Publicado por dimfer — Mar Nov 10, 2009 11:59 pm
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Bah, a pleno son 300 vueltas...
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Mar Nov 10, 2009 9:09 pm
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Un saludo
Estadísticas: Publicado por Darth-Leonardo — Mar Nov 10, 2009 8:48 pm
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No te veo anotado para la reunión del domingo: no se si te lo explicaron, pero esa era condición para la venta del Willys.
Y de paso vas a tener un montón de gente a la que preguntarle lo que se te ocurra.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Lun Nov 09, 2009 8:23 am
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Y en general lo que es aplicable para un motor de 15.000 caballos lo es también para uno de 60, porque los principios de funcionamiento son medianamente los mismos.
Aunque te confieso que es mucho más cómodo revisar una camisa de un metro de diámetro por dos de altura, porque te parás sobre el pistón y lo mirás en detalle mientras va subiendo.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Dom Nov 08, 2009 12:40 pm
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Te mando un abrazo
Estadísticas: Publicado por Darth-Leonardo — Dom Nov 08, 2009 11:29 am
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Pero como norma, digamos que con el motor parado al abrir el radiador tendrías que ver el nivel del agua.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Dom Nov 08, 2009 10:26 am
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Pregunta: cuando destapas el radiador con el motor encendido, el nivel del agua tiene que llegar hasta arriba siempre ?
gracias y abrazo
Estadísticas: Publicado por mounstritocordobez — Dom Nov 08, 2009 10:04 am
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