En base a mi experiencia te puedo comentar que tengo las pirelli mt 600 x 16 y casi todos los finde me hago 200 km a un campito que tengo en giles de los cuales 40 son de tierra cuando no llueve y el sábado pasado despues del diluvio del viernes por la noche lo puse a prueba una vez mas y te puedo decir que es la cubierta ideal para el barro porque entra hasta el fondo en la huella y te aseguro que descarga barro en serio cuando ves los pedazos volar del parabrisas para adelante y la uso con 26 libras, cuando ando en pavimento mi velocidad de crucero es de 60 km y no existe el zumbido que hacen las firestone o las fate y frena como frena un willys sistema abs (aveces sí a veces no).-
saludos
Estadísticas: Publicado por Ovidio H. Dellacasa — Lun Sep 13, 2010 9:54 pm
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Tenes que pensar en que tipo de uso mayoritatriamente le vas a dar.
Calculá cuanto tiempo lo usas en cada terreno y adquirí las cubiertas que mayor uso vas a emplear.
Yo tengo un juego de cubiertas militares USA 700 x 16 ( para desfiles o presentaciones ), un juego de FIRESTONE STU 650 x 16 para barro y tosca y por ultimo un juego de FIRTESTORE 235-75 15, con llantas anchas, para arena.
Esun tema de criterio.
Las cubiertas militares son vistosas, pero poco utiles, pues no cumplieron ni con su condición inicial de TODO TERRENO, pues no sirven para ningun terreno. Su superficie de apoyo es solo el centro de banda de rodamiento ( + o - 50 mm y no msd de 2 tacos, o sea otros 50 mm por el ancho de la cubierta ) y es una superficie extremadamente pequeña para controlas el peso de un jeep, a velocidad.
En caso de barro, como los tacos son rectos, se llenan las cabidades y no se limpian, a menos que haya mucha fuerza centrífuga para despedir el barro, con lo cual quedan \"lisas\" en segundos y taponadas.
En caso de arena, escarban demasiado, facilitando el \" auto-encaje \" del vehiculo, con lo cual se recomienda bajar a 8 libras de presion, para dar mayor superficie de sustentación y achique el escarbe.
Pero que son lindas y le dan la auténtica pinta militar al vehiculo, no te quepa la menor duda.
Espero te sirva mi experiencia.
Revisá las fotos de mis jeeps y verás de que hablo.
Un abrazo.
Estadísticas: Publicado por sanders — Lun Sep 13, 2010 1:55 pm
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En la arena díganme porque aquí vemos arena solamente cuando vamos a la cantera...
Estadísticas: Publicado por Horacio Jara — Dom Sep 12, 2010 8:11 pm
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Un abrazo a todos
Estadísticas: Publicado por rockystone — Dom Sep 12, 2010 3:34 pm
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ABRAZO
Estadísticas: Publicado por MARIANO SALVAY — Dom Sep 12, 2010 1:58 pm
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Recientemente fueron a un terreno barroso dos vehículos 4x4. Uno de ellos tenía estas gomas y el otro unas MUD TERRAIN 0KM.
El primero, con las MILITARES, anduvo 10 ptos.
El otro, era un chorizo en plato de loza
(= me quedo con mis viejas BF Goodrich M/T...
,9 años en el Willys, poco desgaste, y con el dibujo que queda,
todavía se la puede
)Estadísticas: Publicado por Horacio Jara — Dom Sep 12, 2010 9:45 am
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Es cierto que esas cubiertas no tienen mucho agarre en el pavimento, y menos mojado, pero no fueron hechas para ese tipo de terreno. Tampoco son las mejores para andar por la arena, y según los comentarios de los miembros del sur, en hielo y nieve no se lucen por su eficiencia.
Si tu uso va a ser en ciudad dejale las cubiertas comunes, que son más adecuadas, y dejá de lado la originalidad en aras de la seguridad.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Dom Sep 12, 2010 7:45 am
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DESVENTAJAS
DURABILIDAD
PERO no frena nada , ni siquiera en piso seco : arrastran las 4 de nada , y en mojado ni hablar. Por este tema fue que arme un juego de radiales de calle comunes.
CONSTRUCCION DIAGONAL
Estadísticas: Publicado por rockystone — Dom Sep 12, 2010 12:28 am
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