Un detalle que muchos confunden: Los vehículos fabricados anteriormente al año 1981 no estan obligados a someterse a verificación policial si poseen dominio alfanumerico (tres letras y tres numeros), en caso que tengan el dominio \"viejo\" SI estan obligados a verificar ya que se considera reempadronamiento.
Datos de color:
Todos los Registros del Automor tienen diferencias en el manejo dependiendo de como lleve la conducción el Encargado, al igual que el trato e indicaciones para con la planta verificadora. Ejemplo: en algunos Registros para el grabado de RPA (Registro Propiedad Automotor) no se obliga el tipo y forma de cuño a utilizar por la Planta Verificadora.
El numero que esta estampado en el Body, en el apoyo tras la caja de dirección, lado del conductor, mayormente se considera como Numero de Serie de la fabricacion del mismo, y no como Numero de Identificación, por eso en muchas cédulas verdes no figura éste numero y cuando se verifican no se revisa dicho estampado.
En todo vehículo que acude a una Planta Verificadora y que de la plactica de la verificacion por parte del funcionario, se detecta algun tipo de deficiencias en las numeraciones, éste deberá comprobar si existe una actitud ilícita o no.
Si se percibe que las observaciones son de origen ilícitas, comenzará actuaciones penales e informará haciendo uso de su condición como funcionario policial verficador habilitado lo que corresponda para cada caso a la Justicia. Mayormente se caratulan como ENCUBRIMIENTO. (Ejemplo: ventanas, parches, acuñados truchos, pedidos de secuestro, etc.)
Si no se presume una materialidad ilícita, elevará el informe correspondiente al Registro del Automotor y éste resolverá el otorgamiento de numeración RPA (Registro Propiedad Automotor) en el componente que lo requiera (chasis o motor).
De éste ultimo punto se puede dar como ejemplo la corrosión del material sobre el cual está estampada la numeración o la destrucción parcial o total producto de un choque que impida recuperar la pieza a su estado original.
Pero más allá de los datos y referencias que se van aportando en este post, fedepathf, sería ideal que subas una fotografía del lugar donde iva la chapa original de identificación del chasis, una de la chapa soldada sobre el elástico, y que revises si puede llegar a haber alguna otra numeración bajo la pintura.
Espero soluciones tu situación, Saludos!!
Estadísticas: Publicado por sancj2a — Jue Dic 23, 2010 1:49 am
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por lo pronto los del registro de guamini q es donde estoy haciendo la transf estan mas perdidos que yo. voy a agarrar los formularios que me manden y voy a ir a un gestor y nos vemos en disney con los del registro por que son muy burros en su labor.
otra que voy a hacer es pedir aca en la plata el formulario f02 para ver q dice, por que con el numero soldado la verificacion no la va a pasar.
a este jeep lo voy a prender fuego
Estadísticas: Publicado por fedepathf — Vie Dic 17, 2010 2:53 pm
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Si la transferencia está iniciada y te permitieron firmar denuncias de extravío de titulo y cedula, el registro otorga un F 12 ( formulario de verificación ) VISADO, para que verifique sin documentación. OK.....
Si se puede obtener en el registro de origen en La Plata, más que un informe histórico, mediante ese mismo formulario F02, un juego de FOTOCOPIA COMPLETA DEL LEGAJO, en caracter de CONSTANCIAS REGISTRALES, obtendrías copia de todos los formularios, denuncias de extravíos, otorgamiento del número de chasis, las verificaciones policiales, peritajes, cambios de numerciones, etc., que tuvo en su história ese vehiculo y hasta la ultima situación ( actual ) de las CODIFICACIONES OTORGADAS, grabadas / soldadas, peritajes y hasta la ultima verificación con la que se acentó MAL, el nº de dominio anterior, como Nº de chasis.
Con esa documentación en mano, ir a la planta policial, ver de contratar al verificador como dicen los muchachos, llevarlo a donde está el jeep, que lo vea y que OBSERVE QUE TIENE LA PLACA ORIGINAL DE FABRICA, para restaurar el número original al vehiculo.
Si hay documentación policial y registral de porqué esta esa chapa soldada, NADIE..... repito NADIE puede objetar que ese número es VALIDO ( AUNQUE SEA LA PEOR ABERRACIÓN QUE LEO O ESCUCHO EN décadas).
Uno de mis jeeps, solo tenía inscripto en el título y cédula, el numero de motor, NO FIGURABA NUMERO DE CARROCERIA / CHASIS / O BASTIDOR.
Al hacer la transferencia, extravío el título y tuve que verificar por documentación incompleta.
Fuí a la planta policial, mostré que el jeep tenía las placas originales de fabrica y el verificador OBSERVO en el F12, que se verificaba:
Placas originales de fabrica coincidentes con características originales, con numero de chasis / bastidor XXXXXX, en lugar correcto, fijada al bastidor con tornillos originales y con acuñado original, el cual no se verifica en la documentacion del vehículo ( cedula verde a la vista...) y no se presume actitud ilicita, con firma, fecha y sello de la planta y del verificador.
Esto habilitó a que no le tengan que otorgar RPA, y no se necesitó pericia alguna, pues las preguntas de la misma estaban contestadas en el texto de la observación.
Al efectuar la transferencia, simplemente, completé el formulario de extravío del titulo y el resto de los formularios de patentes, infracciones. En el F08, dejé en blanco el número de chasis, que me lo hicieron completar en el registro, con EL NUMERO ORIGINAL, se efectuó la transferencia, me dieron las chapas alfa-numéricas y salio el titulo y cedula conteniendo ambos número o codificaciones, del motor y de la carroceria, chasis o bastidor, todo a mi nombre.
Suerte con el tema y un abrazo
Estadísticas: Publicado por sanders — Vie Dic 17, 2010 2:01 pm
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a tu consulta de pasar la verificación no lo sé, por lo que comentas es como que tenes cortada la puntera del larguero con una chapa soldada y toda ella soldada al resto del chasis:
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donde esta la barra represente la soldadura, si es así lo veo complicado, no por la soldadura de la puntera sino por la chapa soldada y grabada (que hay debajo de esa chapa????????? misterio para vos y el verificador)
Estadísticas: Publicado por agustyn — Vie Dic 17, 2010 10:03 am
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fede: el 08 lo tenés en tu poder?? Si es así hace que un amigo saque un informe de dominio historico en el domicilio de tu amigo, lo manda el registro de guamini via fax, y vas a saber quienes son y fueron titulares del jeep, y que medidas pesan sobre él (embargos. inhibiciones), lo más importante vas a saber si la firma del fulano que tenés estampada en el 08 corresponde al titular registral, si es así tenés luz al final del camino, sino cuando se cierra una puerta se abre una ventana, todo tiene solución (menos la merte) sdos.
no puedo ya inicie el tramite de transferencia, de todos modos tengo certeza de la validez de la firma. con eso no hay drama.mi consulta es si alguien paso la verificacion con el numero grabado en una chapa y esta soldada al chasis.
si yo tengo la verificacion ya tendria la transferencia lista.
Estadísticas: Publicado por fedepathf — Vie Dic 17, 2010 9:00 am
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Te hago una consulta ¿vos para que o porque queres verificar? No me queda clarogenial la info que me estan pasando muchachos
sanders lo que decis del titular podria ser, pero en su momento en el registro me hicieron firmar a mi esos formularios de duplicado, si los hubiera hecho firmar por el titular salian de una y no verificaba. ahora ya no puedo hacer ese paso creo.
por lo pronto vere de ir a verificar asi como esta, y que el verificador no diga nada por lo de el numero soldado. digamos que el numero esta correcto y bien grabado. supongo para mas comodidad lo han grabado y despues soldado al chasis.
nose, capas puedo hacerlo con un verificador a domicilio y puede ser mas rapido aun.
parece dificil pero no es facil
nunca compre el jeep, hace 8 años se lo cambie a mi primo por una heladera y el lo habia comprado sabra dios cuando en guamini.
caigo yo al registro de la plata me mandan a hacer el tramite a guamini, como me quedaba de pasada en un forowillys pase y me hicieron firmar formulario por extravio de cedula, y form por extravio de titulo. y me exigieron una verificacion policial contra esos formularios y un certificado hecho por ellos ya que no tengo cedula contra la cual verificar.
mi primer consulta es buscando el numero de chasis hasta que lo encontre en la situacion en la que esta.
mi miedo es ir a verificar y que en su momento por falta y ahora por el estado del numero de chasis me lo secuestren.
mi ultima pregunta fue si por estar grabado el numero de chasis en un chapa soldado al larguero podia verificar sin problemas.
tranquilamente el verificador puede decir que al estar soldado puede ser el actual chasis robado y tener soldado el numero del chasis original.
Estadísticas: Publicado por fedepathf — Jue Dic 16, 2010 5:05 pm
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Cómo lo compraste? Leáse con que documentación y no porque lo compraste...
Tanto en el título como en la cédula verde tenés de mínima el Nº de motor, de chasis. Si el vehículo en el algún momento verificó, lo observaron, el registro inicia una pericia (otra verificación en la planta) y no hay nada raro ordena el grabado de un RPA de motor o chasis o los dos, pero ojo que se expide un nuevo título ( o se asienta en él la modificación) y una nueva Cédula verde.
Si no tenés ni título, ni cédula solo el Formulario 08 que comentás, tenés que verificar si o si, el registro te da un formulario 12 especial para vereficar \"sin documentos\" y ahí no te lo pueden secuestrar (salvo adulteración evidente) ya que no hay un Nº de motor ni chasis con que cotejar lo que el verificador esta viendo. Si queres por comodidad o lo que se te cante cada planta verificadora tiene la obligación de vereficar \"a domicilio\", pagás un plus y aca en Rosario vas a buscar al verificador a la planta y lo llevas de nuevo.
Tener presente que los jeeps no tienen número de chasis, solo la data plate, si esta se pierde estas complicado. Creo que por aca venis vos.
Si de todo los comentarios no sacas nada en limpio, saca un informe de dominio histórico vas a saber donde estas parado.
Si el registro en el año 1981 asentó el nº de patente como si fuese el nº de chasis es un problema de ellos que te afecta a vos, por lo tanto VOS lo tenes que solucionar pompiendo las guindas.
Busca un buen gestor... que te va a poner los autitos del balero en fila, sdos.
Estadísticas: Publicado por agustyn — Jue Dic 16, 2010 4:27 pm
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genial la info que me estan pasando muchachos
sanders lo que decis del titular podria ser, pero en su momento en el registro me hicieron firmar a mi esos formularios de duplicado, si los hubiera hecho firmar por el titular salian de una y no verificaba. ahora ya no puedo hacer ese paso creo.
por lo pronto vere de ir a verificar asi como esta, y que el verificador no diga nada por lo de el numero soldado. digamos que el numero esta correcto y bien grabado. supongo para mas comodidad lo han grabado y despues soldado al chasis.
nose, capas puedo hacerlo con un verificador a domicilio y puede ser mas rapido aun.
parece dificil pero no es facil
Te hago una consulta ¿vos para que o porque queres verificar? No me queda claro sanders lo que decis del titular podria ser, pero en su momento en el registro me hicieron firmar a mi esos formularios de duplicado, si los hubiera hecho firmar por el titular salian de una y no verificaba. ahora ya no puedo hacer ese paso creo.
por lo pronto vere de ir a verificar asi como esta, y que el verificador no diga nada por lo de el numero soldado. digamos que el numero esta correcto y bien grabado. supongo para mas comodidad lo han grabado y despues soldado al chasis.
nose, capas puedo hacerlo con un verificador a domicilio y puede ser mas rapido aun.
parece dificil pero no es facil
Estadísticas: Publicado por katana — Jue Dic 16, 2010 3:13 pm
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sanders lo que decis del titular podria ser, pero en su momento en el registro me hicieron firmar a mi esos formularios de duplicado, si los hubiera hecho firmar por el titular salian de una y no verificaba. ahora ya no puedo hacer ese paso creo.
por lo pronto vere de ir a verificar asi como esta, y que el verificador no diga nada por lo de el numero soldado. digamos que el numero esta correcto y bien grabado. supongo para mas comodidad lo han grabado y despues soldado al chasis.
nose, capas puedo hacerlo con un verificador a domicilio y puede ser mas rapido aun.
parece dificil pero no es facil
Estadísticas: Publicado por fedepathf — Jue Dic 16, 2010 2:45 pm
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Fede, el RPA de mi chasis tambien esta grabado sobre un refuerzo agregado en el chasis... el cual volará en su momento...
Me fui hasta la planta verificadora (San Nicolas de los Arroyos) le comente la situacion al verificador y me respondio...
Traelo y te paso el numero al chasis... \"no ahy drama flaco\"... espero!...
Supongo que en Capital no sera lo mismo, pero con preguntar no perdes nada!
Saludos y suerte con eso..
Estadísticas: Publicado por Pablo.GPW — Jue Dic 16, 2010 2:25 pm
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1.- HOLA A TODOS
2.- Todo vehiculo de año modelo ANTERIOR A 1981, NO VERIFICA POR LEY. esto siempre y cuando sus papeles ( titulo, cedula y codificaciones ) esten en orden y correctas.
3.- Al faltar el titulo o cedula verde, pueden solicitar hacer verificación policial
4.- Cuando un vehiculo presenta sus codificaciones con errores, el registro ordena, luego de un proceso de sucesivas verificaciones y peritajes, GRABAR UN NUMERO NUEVO DENOMINADO R.P.A. y el número surge del libro de actas y codificaciones de le Dirección Nacional de los Registros de la Proipiedad Automotor y Creditos Prendarios......
5.- Tomo aire y sigo escribiendo......
6.- Si en 1981 transfirieron y por error el registro le asignó el numero de patente, como número de chasis, debe corregirlo y mediante peritaje determinaran que la placa que tiene colocada en el chasis es la original de fabrica, eso se consignará por el verificador en el sector OBSERVACIONES DEL FORMULARIO Nº 12 que seutiliza para verificar y sella la policia.
Con esto, le estarán otorgando nuevamente el número ORIGINAL de chasis y podran enderezar esa parte.
7.- Si en el piso de la carroceria hay otro número, puede ser un numero de parte y no CODIFICACIÓN DE CARROCERÍA. 8 Mi CJ5 / ika 56 tiene varios paneles con numeros estampados :: ambos largueros del chasis con un numero que dice L 5325 (izquierdo) y R 5325 ( derecho ), pero hace referencia al numero de parte.
Si es ubicable el titular registral ( el que figura en el titulo de propiedad ) podrían tramitar copia del titulo y cedula verde ) y con eso, ir a hacer la transferencia sin verificación, como manda la ley y chau tema.
Mucha suerte con lo que decidan.
Estadísticas: Publicado por sanders — Jue Dic 16, 2010 2:15 pm
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bueno yo pedi los numeros por telefono para buscarlos yo.
ENCONTRE EL NUMERO DE CHASIS QUE FIGURA EN LOS PAPELES. HOY.
el numero B xxxxxxx esta sobre el larguero derecho arriba de donde engancha el elastico.
eh aqui el problema de que ese numero no esta en si grabado en el chasis sino que esta sobre un pedazo de acero soldado al chasis
pasara con el numero correcto pero grabado en una placa de acero soldada al chasis??????
Estadísticas: Publicado por fedepathf — Jue Dic 16, 2010 12:59 pm
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