Saludos, luego de un gran período de inactividad \"forular\"
Fernando.
Estadísticas: Publicado por elgueko — Mié May 11, 2011 10:53 pm
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por suerte este ultimo tiempo aunque no lo crean estoy usando premiun en el KA, en la YAMAHA CRYPTON y en mi querido WILLYS que vale recordar que tiene puesto el continental 4,es notoria la diferencia en el Willys a la hora de arrancar,tirar en el barro y hasta simplemente en el andar.
no se si es asi como me parece o es que le valor de tal combustible me da esa sensacion.jejejejej.
saludos pa tuitos los integrantes del foro
Estadísticas: Publicado por jrcomunicaciones — Dom May 08, 2011 2:09 pm
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El tema de usar un combustible más barato es una cuestión de nuestro bolsillo, no de que el artefacto no lo admita con las correcciones adecuadas en el sistema de encendido.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Vie May 06, 2011 12:01 pm
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Dr. Quincey........ 
Me sigue sorprendiendo día a día.......
En el caso que yo comenté, la instalación sería inversa, manteniendo como fuente principal, la nafta y el el tanque original, mientras que el depósito de Kerosen, era el adicional, pero para el caso es igual.
Tony, hoy día el kerosen cuesta como la premium y no hay, por la toxicidad. Antiguamente las estufas, heladeras, cocinas y muchas máquinas ( sobretodo agrícolas ) eran fabricadas para funcionar a kerosene, pues era muy barato y había por todos lados.
Para bajar los costos hoy día hay que hablar de GNC, donde bajas el gasto a 1/3 de lo que te sale la nafta.
El tema es que el costo del equipo es elevado y para instalarlo el el jeep, te inabilita mucho espacio ( es in-ocultable ) Yo tuve que tapar el cilindro con unas maderas simulando cajas de fusiles y municiones, más colocarle encima la bandeja vehicular del equipo de radio.
Ahora, cuando llegas al surtidor y te dicen ....... son $ 10.- .....
.... estás seguro?
un placer.Estadísticas: Publicado por sanders — Vie May 06, 2011 9:20 am
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Vale para mas sanata y bla bla bla sobre los Willys .-
Abrazo
Toni .- Estadísticas: Publicado por toni — Jue May 05, 2011 10:18 pm
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Este esquema que subi es a modo anecdotico, es una conversion de principio de los años 50 que hoy no tiene sentido hacerla.
Saludos.
Federico
Estadísticas: Publicado por drquincey — Jue May 05, 2011 9:31 pm
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Doc ---generalmente al Willys le hago 200 km -por semana
----que diferencia en $$$ hay ? con valores de hoy
Abrazo Toni .----
Estadísticas: Publicado por toni — Jue May 05, 2011 8:38 pm
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Aca les dejo un esquema de instalacion de este sistema, en el cual el tanque del jeep se llena de kerosene y se agrega un segundo tanque mas pequeño para la nafta para el encendido del motor.
Fuente Popular Science.
Saludos.
Federico
Estadísticas: Publicado por drquincey — Jue May 05, 2011 8:29 pm
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El talon de aquiles era limpiar las bujías con cierta frecuencia, pues carbonizaba mucho y la nafta no disolvía ese carbon.
El tipo tenia varios juegos de bujias y las cambian¡ba seguido.
No hablemos de conseguir ese combustible hoy día y tampoco del precio...... hablamos de los años 70.
El multiple de escape de ese motor me lo compró un tipo, para probarlo en un sampi, el cual funciona con una garrafa de 10 kg y un regulador de presiíon de cocina hogareña ( y andan de pu... madre....)
Un abrazo
Estadísticas: Publicado por sanders — Jue May 05, 2011 9:17 am
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Estadísticas: Publicado por repelado — Mar May 03, 2011 9:15 pm
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En el peor de los casos, un Molykote cada tanto y una pequeña corrección del punto, como bien dice Sanders, y los sufridos y nobles Go Devil van a seguir andando por mucho tiempo. Si han funcionado con gas y hasta con kerosene, no se porqué una nafta más refinada pueda afectarlos. Más bien al contrario.
No se como será en el caso de los Hurricanes, que son un poco más maricones, pero imagino que tampoco ellos tendrán muchos inconvenientes.
Y si se diera el caso, los propietarios de IKAs ya tienen la excusa justa para justificar su pobre desempeño.-
Estadísticas: Publicado por conejo miguel — Mar May 03, 2011 7:30 pm
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Receta casera, modificar el avance un par de grados, para bajar la compresión, en motores que estén flojos. ( ojo a la temperatura, que es peor el remedio que la enfermedad)
Saludos
Estadísticas: Publicado por sanders — Mar May 03, 2011 6:04 pm
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Nadie se va a poner a pensar en un segmento de vehículos que la necesitan, sino por el contrario, en sacar la mayor ganacia posible, ante los intentos de regulación de precios.
Que al willys se le puede poner común; super o premium, como poder se puede, con las últimas dos, van a notar la mejoría de potencia, pero no nos olvidemos que estos motores fueron hechos las naftas de bajo octanaje su época, ya la común tenía más octanaje, ni hablar de la super o premium.
Este tema lo vengo pensando hace tiempo, acá había sólo dos estaciones que vendían común, pero la última dejó de vender hace como 6 meses.
Saludos!
Estadísticas: Publicado por PAB_ABE — Mar May 03, 2011 5:48 pm
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Gracias muchachos!!!
Estadísticas: Publicado por BICON — Mar May 03, 2011 1:38 pm
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Saludos
Estadísticas: Publicado por TheOne — Mar May 03, 2011 1:03 pm
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