verificacion policial N°chasis y motor. consulta

[agustyn]

Fede: por más que obtengas el visto bueno de la verificación dada la sensación que hay gato encerrado. Imagina explicarle a la caminera o gendarmería que esa chapa soldada pasó la verificación ojo al piojo... suerte

[sanders]

A ver si puedo aportar algo más:

Si la transferencia está iniciada y te permitieron firmar denuncias de extravío de titulo y cedula, el registro otorga un F 12 ( formulario de verificación ) VISADO, para que verifique sin documentación. OK.....

Si se puede obtener en el registro de origen en La Plata, más que un informe histórico, mediante ese mismo formulario F02, un juego de FOTOCOPIA COMPLETA DEL LEGAJO, en caracter de CONSTANCIAS REGISTRALES, obtendrías copia de todos los formularios, denuncias de extravíos, otorgamiento del número de chasis, las verificaciones policiales, peritajes, cambios de numerciones, etc., que tuvo en su história ese vehiculo y hasta la ultima situación ( actual ) de las CODIFICACIONES OTORGADAS, grabadas / soldadas, peritajes y hasta la ultima verificación con la que se acentó MAL, el nº de dominio anterior, como Nº de chasis.

Con esa documentación en mano, ir a la planta policial, ver de contratar al verificador como dicen los muchachos, llevarlo a donde está el jeep, que lo vea y que OBSERVE QUE TIENE LA PLACA ORIGINAL DE FABRICA, para restaurar el número original al vehiculo.

Si hay documentación policial y registral de porqué esta esa chapa soldada, NADIE..... repito NADIE puede objetar que ese número es VALIDO ( AUNQUE SEA LA PEOR ABERRACIÓN QUE LEO O ESCUCHO EN décadas).

Uno de mis jeeps, solo tenía inscripto en el título y cédula, el numero de motor, NO FIGURABA NUMERO DE CARROCERIA / CHASIS / O BASTIDOR.
Al hacer la transferencia, extravío el título y tuve que verificar por documentación incompleta.
Fuí a la planta policial, mostré que el jeep tenía las placas originales de fabrica y el verificador OBSERVO en el F12, que se verificaba:

Placas originales de fabrica coincidentes con características originales, con numero de chasis / bastidor XXXXXX, en lugar correcto, fijada al bastidor con tornillos originales y con acuñado original, el cual no se verifica en la documentacion del vehículo ( cedula verde a la vista...) y no se presume actitud ilicita, con firma, fecha y sello de la planta y del verificador.

Esto habilitó a que no le tengan que otorgar RPA, y no se necesitó pericia alguna, pues las preguntas de la misma estaban contestadas en el texto de la observación.

Al efectuar la transferencia, simplemente, completé el formulario de extravío del titulo y el resto de los formularios de patentes, infracciones. En el F08, dejé en blanco el número de chasis, que me lo hicieron completar en el registro, con EL NUMERO ORIGINAL, se efectuó la transferencia, me dieron las chapas alfa-numéricas y salio el titulo y cedula conteniendo ambos número o codificaciones, del motor y de la carroceria, chasis o bastidor, todo a mi nombre.

Suerte con el tema y un abrazo

[fedepathf]

gracias sanders.

por lo pronto los del registro de guamini q es donde estoy haciendo la transf estan mas perdidos que yo. voy a agarrar los formularios que me manden y voy a ir a un gestor y nos vemos en disney con los del registro por que son muy burros en su labor.

otra que voy a hacer es pedir aca en la plata el formulario f02 para ver q dice, por que con el numero soldado la verificacion no la va a pasar.
a este jeep lo voy a prender fuego

[sancj2a]

Hola a todos.

Un detalle que muchos confunden: Los vehículos fabricados anteriormente al año 1981 no estan obligados a someterse a verificación policial si poseen dominio alfanumerico (tres letras y tres numeros), en caso que tengan el dominio \"viejo\" SI estan obligados a verificar ya que se considera reempadronamiento.

Datos de color:

Todos los Registros del Automor tienen diferencias en el manejo dependiendo de como lleve la conducción el Encargado, al igual que el trato e indicaciones para con la planta verificadora. Ejemplo: en algunos Registros para el grabado de RPA (Registro Propiedad Automotor) no se obliga el tipo y forma de cuño a utilizar por la Planta Verificadora.

El numero que esta estampado en el Body, en el apoyo tras la caja de dirección, lado del conductor, mayormente se considera como Numero de Serie de la fabricacion del mismo, y no como Numero de Identificación, por eso en muchas cédulas verdes no figura éste numero y cuando se verifican no se revisa dicho estampado.

En todo vehículo que acude a una Planta Verificadora y que de la plactica de la verificacion por parte del funcionario, se detecta algun tipo de deficiencias en las numeraciones, éste deberá comprobar si existe una actitud ilícita o no.

Si se percibe que las observaciones son de origen ilícitas, comenzará actuaciones penales e informará haciendo uso de su condición como funcionario policial verficador habilitado lo que corresponda para cada caso a la Justicia. Mayormente se caratulan como ENCUBRIMIENTO. (Ejemplo: ventanas, parches, acuñados truchos, pedidos de secuestro, etc.)

Si no se presume una materialidad ilícita, elevará el informe correspondiente al Registro del Automotor y éste resolverá el otorgamiento de numeración RPA (Registro Propiedad Automotor) en el componente que lo requiera (chasis o motor).

De éste ultimo punto se puede dar como ejemplo la corrosión del material sobre el cual está estampada la numeración o la destrucción parcial o total producto de un choque que impida recuperar la pieza a su estado original.

Pero más allá de los datos y referencias que se van aportando en este post, fedepathf, sería ideal que subas una fotografía del lugar donde iva la chapa original de identificación del chasis, una de la chapa soldada sobre el elástico, y que revises si puede llegar a haber alguna otra numeración bajo la pintura.

Espero soluciones tu situación, Saludos!!