Hola Polaco!
Las tapas que aparecen en tu foto cumplen la funcion a traves de las estrias de unir la rueda con toda la transmision. Es decir que como estas andando ahora arrastras toda la transmision delantera, lo cual genera bastante mas consumo. Ponelo en punto muerto, levanta el capot, empujalo y mira el cardan, vas a ver que gira ¿ok? Ahora bien, los cubos te permiten
liberar la rueda de los palieres es decir en posicion libre la rueda queda loca y no arrastra la transmision delantera, cuando los conectas se cierran sobre las estrias conectando el palier con la rueda (ok?)
Ahora bien, no moves palier, no moves diferencial , no moves cardan resultado auto mas liviano gasta menos Y NO DESGASTA LAS PARTES QUE NO SE MUEVEN!!!
Los cubos brasileros actuan con un cuarto de vuelta de una mariposa central -- a la derecha conecto a la izquierda desconecto--
Los automaticos son bastante mas caros y solo te ahorras que no bajas a conectarlos pero la funcion es la misma.
Las tapas que sacas para colocar los cubos deben estar si o si arriba del Willys guardados en una cajita, garantia de seguir camino ante cualquier cag.... a palos grosera que rompa un cubo. (En uso de dificultad normal, barro, arena no los rompes!) y es mas facil que llevar un cardan de aqui para allá!
Una última,que vos seas citadino no quiere decir que no lo tengas preparado para off-road en cualquier momento que te de la gana.
La verdad que no me convence eso de tirarse al piso para conectar las crucetas del cardan
(
father Willys! perdonalos no saben lo que hacen!!
)
Otra última
no les des bola a los tipos que tocan la varilla de aceite con el indice y el pulgar y te dicen: noooo todavia esta bueno!!! ¿ Se entiende???
Un abrazo, espero que te sirva
trate de hacerlo lo mas simple y no tecnico! ja. abrazooo!!
