gracias por las felicitaciones!!
el ruleman ya lo consegui en eliggi, anda saber de q es, pero anduvo...
el problema fue q estube toda la tarde tratando de meter el motor y antes de calentar mas y romper todo con una barreta.... lo deje para mañana
fabio, santi, gracias por ese dato no la tenia!!!
Ariel, no tiene cubos, esta en los planes pero por ahora no...
Julio el numero de motor es 1898X... el resto de los numeros se los buscare cuando lo desarme todo...
un abrazo para todos! gracias por la onda!!
buenas...
-
sancj2a
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Jaja, tenes que tomartelo con calma Kelo, hay que tratar de ser lo mas tranquilo y prolijo posible si lo hace uno, sirve como buena terapia; para apurado y rotoso esta \"Cacho\" el mecanico de a la vuelta que te dice \"Papá en dos minutos te lo armo\", y es mas caro el remedio que la enfermedad!!
Julio, los chasis GPW, si que tienen número de identificación!
http://willysargentina.com.ar:8090/viewtopic.php?t=1087
Estan en el larguero del chasis, lado conductor, delante del soporte de la pata de motor, a la altura de la cañonera del diferencial delantero. Buscalo que tiene que estar estampado y con una estrellita!!
Julio, los chasis GPW, si que tienen número de identificación!
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Estan en el larguero del chasis, lado conductor, delante del soporte de la pata de motor, a la altura de la cañonera del diferencial delantero. Buscalo que tiene que estar estampado y con una estrellita!!
Que hay de nuevo Willys?
SANTIAGO
CJ2A 1946
carroseria 33953
SANTIAGO
CJ2A 1946
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retomando...
saque la caja, efectivamente es una T90 (es mas alta q la T84, por eso tenia tan bajo el puente
verdad?)
la saque y desarme porq mirando con el mecanico dedujo q esta roto algun rodamiento de la directa... lo raro es q encontre unos pedazitos de metal, que estan en la fotos de abajo...les suena q sea algo de la caja q se rompio?? sino es alguna maldad... (y no es la primera)
Tb encontre otro problemita...
se rajo el block.
a alguien le paso??? espero q no...
pero, algun consejo?
La idea es sacarle una radiografia o algo asi (me conto el mecanico) para ver en q estado esta la pared del block...
asi q bueno... asi estamos:oops:
ya decidi q lo voy a arreglar todo, asi q cuando salga a la calle la proxima vez, va a parecerce mas a un GPW
gracias por su atencion!!!
Un abrazo!
saque la caja, efectivamente es una T90 (es mas alta q la T84, por eso tenia tan bajo el puente
verdad?)la saque y desarme porq mirando con el mecanico dedujo q esta roto algun rodamiento de la directa... lo raro es q encontre unos pedazitos de metal, que estan en la fotos de abajo...les suena q sea algo de la caja q se rompio?? sino es alguna maldad... (y no es la primera)
Tb encontre otro problemita...
se rajo el block.a alguien le paso??? espero q no...
pero, algun consejo?La idea es sacarle una radiografia o algo asi (me conto el mecanico) para ver en q estado esta la pared del block...
asi q bueno... asi estamos:oops:
ya decidi q lo voy a arreglar todo, asi q cuando salga a la calle la proxima vez, va a parecerce mas a un GPW
gracias por su atencion!!!
Un abrazo!
.:kelo:. Ford GPW civilizado
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Pablo.GPW
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- Ubicación: San Nicolas, Pcia de Bs. As. y Rosario
Bueno Kelo, son malas pero con buen fin seguro! Ahora lo vas a avanzar mas de lo que pensabas y seguro sera satisfactorio.
No encontraron de donde salieron esos pedacitos? Salvo por las entradas de los engranajes de 1ra y reversa (que no son soncronizados) y tienen las entradas marcadas, los demas no se aprecia que esten mal... quizas esos pedacitos provienen de las trabas del desplazable o de la pista del rodamiento que esta roto...
Respecto al block, yo no lo tengo fisurado... lo tengo con una VENTANA por la que alguna vez salio a tomar aire un biela!!!
Hace unos 17 años mi viejo le hizo motor y cajas, asi que no tuve la suerte de verlo roto, pero esta soldado lo mas bien... sin un problema hasta el dia de hoy!
En mi block la soldadura esta unos 10cm mas abajo que en el tuyo... no nos dice nada, pero supongo que igual podras arreglarlo.
Suerte y espero los avances!
Un abrazo!
No encontraron de donde salieron esos pedacitos? Salvo por las entradas de los engranajes de 1ra y reversa (que no son soncronizados) y tienen las entradas marcadas, los demas no se aprecia que esten mal... quizas esos pedacitos provienen de las trabas del desplazable o de la pista del rodamiento que esta roto...
Respecto al block, yo no lo tengo fisurado... lo tengo con una VENTANA por la que alguna vez salio a tomar aire un biela!!!
Hace unos 17 años mi viejo le hizo motor y cajas, asi que no tuve la suerte de verlo roto, pero esta soldado lo mas bien... sin un problema hasta el dia de hoy!
En mi block la soldadura esta unos 10cm mas abajo que en el tuyo... no nos dice nada, pero supongo que igual podras arreglarlo.
Suerte y espero los avances!
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The only difference between men and boys is the size of their toys
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conejo miguel
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- Ubicación: mar del plata
Kelo, no es muy complicado lo de soldar el block, pero tratá que te lo haga alguien que tenga alguna experiencia comprobable.
En primer lugar tratá de determinar porqué se rajó: más que por un golpe (generalmente de biela, como muy bien dijo Pablo) esa parece ser una fisura por tensiones o por fatiga de material. Revisá el chasis entre el tren delantero y el puente de cajas, a ver si tenés algo mal por ese lado (alineación, flexión excesiva, etc).
Por el lugar posiblemente sea efecto de una recalentada, o bien por ponerle agua fría con el motor muy caliente y parado, pero si no llegó a escarparse el agua debe ser superficial.
Se hace un agujero en cada extremo de la fisura (para que no siga avanzando) y se la rellena con electrodo de penetración. Queda muy bien.-
En primer lugar tratá de determinar porqué se rajó: más que por un golpe (generalmente de biela, como muy bien dijo Pablo) esa parece ser una fisura por tensiones o por fatiga de material. Revisá el chasis entre el tren delantero y el puente de cajas, a ver si tenés algo mal por ese lado (alineación, flexión excesiva, etc).
Por el lugar posiblemente sea efecto de una recalentada, o bien por ponerle agua fría con el motor muy caliente y parado, pero si no llegó a escarparse el agua debe ser superficial.
Se hace un agujero en cada extremo de la fisura (para que no siga avanzando) y se la rellena con electrodo de penetración. Queda muy bien.-
Ante la irreparable pérdida del cajoncito de las respuestas, la administración no se hace cargo de la veracidad de las mismas.
CJ 2A 1947 "El Yipito"
CJ 2A 1948 "El Cuñao"
JA 1B 1956 "El ahijado"
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gracias por la respuestas
Por lo q vi, esos trozitos de metal no pertenecen a la caja, osea son todos del mismo diametro pero de largo y terminacion irregular, voy a mirar mejor, pero me juego q es una maldad de los empleados de mi abuelo. Ya tb encontramos 2 tornillos en la admision de un grupo electrogeno.
Bueno, lo del block realmente me da mucha calma, imaginence ponerle un motor q no sea el go devil... jaja.
Estoy casi seguro miguel, como dijiste, que debe ser por una recalentada, este jeep nunca se lo exigio mucho en medanos o terrenos irregulares, pero si en la epoca q mi abuelo tenia el bote y cuando saliamos de la playa con flia (7 o 6) y gomon (caimano), el go devil pegaba unos gritos q mama mia. Mi abuelo le daba murra como loco, primera, baja doble, y a 20 mil vueltas. Nunca supe porq no lo sacaba en segunda
Ahora pregunto... para llevarlo a soldar lo tengo q desarmar completo?
tengo q dejar el block solito?
Gracias por sus respuestas
Por lo q vi, esos trozitos de metal no pertenecen a la caja, osea son todos del mismo diametro pero de largo y terminacion irregular, voy a mirar mejor, pero me juego q es una maldad de los empleados de mi abuelo. Ya tb encontramos 2 tornillos en la admision de un grupo electrogeno.
Bueno, lo del block realmente me da mucha calma, imaginence ponerle un motor q no sea el go devil...
jaja.Estoy casi seguro miguel, como dijiste, que debe ser por una recalentada, este jeep nunca se lo exigio mucho en medanos o terrenos irregulares, pero si en la epoca q mi abuelo tenia el bote y cuando saliamos de la playa con flia (7 o 6) y gomon (caimano), el go devil pegaba unos gritos q mama mia. Mi abuelo le daba murra como loco, primera, baja doble, y a 20 mil vueltas. Nunca supe porq no lo sacaba en segunda
Ahora pregunto... para llevarlo a soldar lo tengo q desarmar completo?
tengo q dejar el block solito?
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Pablo.GPW
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- Ubicación: San Nicolas, Pcia de Bs. As. y Rosario
Kelo, si se suelda solo por fuera con electrodo de penetracion quizas no tengas que sacar el cigueñal... ahi cierro el pico... no se...
Si tu mecanico te dijo que le quiere sacar una \"radiografia\", quizas sea para determinar donde arranca y termina la fisura y asi poder hacer el trabajo como te explico Miguel (lo mismo que se hace con un vidrio rajado o cualquier material fragil).
En la foto se nota que la fisura es mas larga que la zona donde esta transpirando!
De todas maneras, quien decide si desarma o no es el mecanico y sus ganas de hacer fuerza o no...
Igual no te preocupes... a lo sumo tendras que cambiar metales, retenes, aros, rectificarlo...etc...
Saludos!
Si tu mecanico te dijo que le quiere sacar una \"radiografia\", quizas sea para determinar donde arranca y termina la fisura y asi poder hacer el trabajo como te explico Miguel (lo mismo que se hace con un vidrio rajado o cualquier material fragil).
En la foto se nota que la fisura es mas larga que la zona donde esta transpirando!
De todas maneras, quien decide si desarma o no es el mecanico y sus ganas de hacer fuerza o no...
Igual no te preocupes... a lo sumo tendras que cambiar metales, retenes, aros, rectificarlo...etc...
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The only difference between men and boys is the size of their toys
jajaja... q aliento me das pablo!!! 
ese es mi miedo, pero bueno segun dicen aca, se consiguen los respuestos...
Los metales se los tengo q cambiar de cabeza porq tengo juego axial en el cigueñal.
Ya veremos si consigo alguien con experiencia en soldadura de go devils aca en La Plata, sino le preguntare a Guille, alguno por sus pagos...
se lo q piensan todos.. esta hecho teta... jaja. yo pienso lo mismo
ese es mi miedo, pero bueno segun dicen aca, se consiguen los respuestos...
Los metales se los tengo q cambiar de cabeza porq tengo juego axial en el cigueñal.
Ya veremos si consigo alguien con experiencia en soldadura de go devils aca en La Plata, sino le preguntare a Guille, alguno por sus pagos...
se lo q piensan todos.. esta hecho teta... jaja. yo pienso lo mismo
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Pablo.GPW
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Kelo, hecho teta no... ademas lo importante es que lo quieras recuperar!
Eso es lo que vale.
Igual quedate tranquilo.... quedate tranquilo que vas a gastar un monton de $$$ jaja!
Si ya tenias que cambiar los metales (me olvide del motivo por el cual sacaste el motor ) entonces no vas a tener GRAN diferencia!
Ni hablar de que te vas a olvidar por años!
Saludos!
Eso es lo que vale.
Igual quedate tranquilo.... quedate tranquilo que vas a gastar un monton de $$$ jaja!
Si ya tenias que cambiar los metales (me olvide del motivo por el cual sacaste el motor
) entonces no vas a tener GRAN diferencia!Ni hablar de que te vas a olvidar por años!
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conejo miguel
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No Kelo, esa fisura es una pavada. Lo que quiere hacer el meca es verla con MagnaFlux, a ver que tan profunda es, para luego ver como hay que soldarla.
Está muy bien: si fuera menos conciente, te mandaba a comprar dos o tres electrodos para fundición y te lo costureaba el por fuera.
Seguramente vas a tener que retirar el cigueñal, los movimientos posiblemente no haga falta moverlos.
De todas formas los metales los ibas a cambiar igual.
En todo caso, cuando tengas la medida avisame: tengo un juego nuevito que el pelos tupidos del rectificador me hizo pedir de gusto porque se equivocó al pasarme las medidas.-
Está muy bien: si fuera menos conciente, te mandaba a comprar dos o tres electrodos para fundición y te lo costureaba el por fuera.
Seguramente vas a tener que retirar el cigueñal, los movimientos posiblemente no haga falta moverlos.
De todas formas los metales los ibas a cambiar igual.
En todo caso, cuando tengas la medida avisame: tengo un juego nuevito que el pelos tupidos del rectificador me hizo pedir de gusto porque se equivocó al pasarme las medidas.-
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CJ 2A 1947 "El Yipito"
CJ 2A 1948 "El Cuñao"
JA 1B 1956 "El ahijado"
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Kelo:
Decile al mecanico que se valla a sacar el una radiografia y mientra el hace eso vos hace esto:
Limpia muy bien la parte del blok por donde ves que hay oxido, pasale un cepillo de alhambre rasquetea y limpia bien con un trapo, acto seguido, mandale nafta al blok por uno de los canales que comunican la tapa con este ultimo(tenes que haver retirado la tapa de cilindros antes) inmediatamente vas a tener una idea del largo total de la rajadura y de su separacion, marca entonces donde empieza y donde termina.
No es necesario conocer la profundidad de la pred, ya que por lo que vi en la foto, se encuentra en la parte de la falda del blok, donde termina la camara de agua y comienza el carter motor.
Mañana te paso direccion y telefono de ARNY, una casa que siempre me suelda cosas raras,( o sea bloks me los suelda de taquito)
Un abrazo Kelo
Decile al mecanico que se valla a sacar el una radiografia y mientra el hace eso vos hace esto:
Limpia muy bien la parte del blok por donde ves que hay oxido, pasale un cepillo de alhambre rasquetea y limpia bien con un trapo, acto seguido, mandale nafta al blok por uno de los canales que comunican la tapa con este ultimo(tenes que haver retirado la tapa de cilindros antes) inmediatamente vas a tener una idea del largo total de la rajadura y de su separacion, marca entonces donde empieza y donde termina.
No es necesario conocer la profundidad de la pred, ya que por lo que vi en la foto, se encuentra en la parte de la falda del blok, donde termina la camara de agua y comienza el carter motor.
Mañana te paso direccion y telefono de ARNY, una casa que siempre me suelda cosas raras,( o sea bloks me los suelda de taquito)
Un abrazo Kelo
Guillermo
http://dimfer.willysargentina.com.ar
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conejo miguel
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Aaah, mirá vos...! es buena esa, jajaja!
Nosotros no podíamos hacerlo porque necesitábamos como 15.000 litros de nafta, pero está bien: así te va a alcahuetear al toque las dimensiones de la fisura.
Kelo, te acabás de ahorrar unos cuantos mangos del MagnaFlux
Nosotros no podíamos hacerlo porque necesitábamos como 15.000 litros de nafta, pero está bien: así te va a alcahuetear al toque las dimensiones de la fisura.
Kelo, te acabás de ahorrar unos cuantos mangos del MagnaFlux
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Miguel:
Aca con 1 Ltr. sobra y mas barato que el magnaflux es o son las tintas penetrantes, con dos aerosoles detectas todo.Tambien se podria jugar al metodo de la desesperacion, y si el motor esta armado y colocado en el Jeep, no tenes mas que sacar el bubo de temperatura, enroscar un toma goma y mandarle aire a baja presion un Bar como mucho ,paque no vuele la tapa el radiador metendes.
Automaticamente tenemos al motor convertido en una hermosa fuente de plaza, y lo titulamos (subrealismo en el yerta) no es fino?
Bueno despues podemos determinar si se suelda o se deja como fuente nomas
Un abrazo
Aca con 1 Ltr. sobra y mas barato que el magnaflux es o son las tintas penetrantes, con dos aerosoles detectas todo.Tambien se podria jugar al metodo de la desesperacion, y si el motor esta armado y colocado en el Jeep, no tenes mas que sacar el bubo de temperatura, enroscar un toma goma y mandarle aire a baja presion un Bar como mucho ,paque no vuele la tapa el radiador metendes.
Automaticamente tenemos al motor convertido en una hermosa fuente de plaza, y lo titulamos (subrealismo en el yerta) no es fino?
Bueno despues podemos determinar si se suelda o se deja como fuente nomas
Un abrazo
Guillermo
http://dimfer.willysargentina.com.ar
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