Como y para qué inscribir un Vehiculo como Clasico ?

[sancj2a]

Cómo obtener el registro de automóviles clásicos

Pueden sacarlo los propietarios de vehículos con 30 años como mínimo y aunque no posean papeles.

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Un coleccionista de autos o simplemente un propietario que quiera certificar, con papeles, que lo que atesora en su garage es un clásico y, además, lo quiere sacar a relucir por las calles, tiene la opción de concretar algunos trámites para obtener el registro de automotores clásicos.

Para solicitarlo, la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA) delegó a tres entidades -Cámara Argentina de Comerciantes de Vehículos Antiguos (4629-1335/ 4483 0652), Club de Automóviles Clásicos (4743-3416) y la Federación Argentina de Clubes de Autos Históricos (4542-5782)- la tarea de calificar si un auto reúne las condiciones para ser considerado clásico, y si es así, allí mismo poder tramitarse este carnet.

Para que el vehículo sea aceptado como clásico la entidad donde se inicia el trámite evaluará varios requisitos. Para esto se tiene en cuenta, entre otras condiciones, los antecedentes históricos del vehículo y que tengan como mínimo 30 años de antigüedad.

http://www.clarin.com/suplementos/autos ... -00401.htm

[sancj2a]

Paso a paso

La Cámara Argentina de Comerciantes de Vehículos Antiguos explicó el procedimiento a seguir en diferentes situaciones: cuando no se sabe si el auto está registrado, si tiene sólo algunos papeles municipales o si está inscripto en algún registro seccional pero no se sabe en cuál.

« El primer paso es verificar que sea un auto clásico, y si lo es, controlar que no haya sido inscripto anteriormente, para lo cual el propietario debe entregar a la institución número y marca de chasis y motor, tipo de carrocería y año de fabricación; con estos datos la Cámara consultará al registro central si el auto se encuentra inscripto. Si lo está, sólo habrá que encontrar al propietario registral y realizar la transferencia.

En caso que no esté matriculado, y si la institución luego de una inspección lo considera clásico, el propietario tendrá que llenar unos formularios, entregar una foto con una breve historia del automotor, y hacer una declaración jurada con dos testigos informando que el auto es suyo y detallando cómo lo adquirió.

Luego la Cámara presenta toda esa información al Registro Central, con un dictamen favorable de auto clásico. Ellos entregarán a la Cámara la Cédula Rosa, la oblea de auto clásico, y la constancia de origen y titularidad. Todo este trámite se realiza en aproximadamente tres meses y tiene un costo de $ 800.

Con esta constancia y la declaración jurada, el propietario se deberá dirigir al registro seccional correspondiente a su domicilio y tramitar allí la cédula verde y la patente.

« El trámite es más sencillo y sólo demora unos 15 días para una persona que hereda o compre un auto con patentes y papeles municipales (un auto tenía documentación emitida por su localidad antes de la creación de la Dirección Nacional del Registro en 1964). Si el titular está seguro de que el auto no fue inscripto en un registro se procede a realizar la inscripción.

El propietario tiene que dirigirse a la Cámara con todos los papeles municipales, llenar una declaración jurada y unos formularios. Luego el procedimiento es similar al anterior caso, ya que el Registro Central (DNRPA) confeccionará la cédula rosa, la oblea y la constancia de origen y titularidad, con la cual el propietario tramitará la cédula verde, la patente y el título en el registro seccional según su domicilio.

« El trámite es muy fácil (tarda unos 15 días) para los que ya tienen inscripto el auto en algún registro y reúnen los requisitos para ser considerado clásico. Debe presentarse la copia del título de propiedad y el DNI, y llenar unos formularios. Allí recibirán la cédula rosa y la oblea y, como en los anteriores casos, esta documentación deberá llevarse al registro seccional correspondiente según el domicilio para sacar la cédula verde y la patente.

En la provincia de Buenos Aires, además, los vehículos deberán pasar por una verificación técnica obligatoria especial\", que por sus características técnicas jamás aprobarían el control actual de la VTV .

En esta revisión especial, que deberá concretarse cada tres años, se comprobará que el auto mantiene las condiciones y características de seguridad de fabricación, se encuentra en correcto funcionamiento y se halla en condiciones de circular.

Muchas personas que tienen su auto antiguo deciden inscribirlos en el registro de clásicos para no tener problemas a la hora de realizar la VTV.

Nota: Jimena Olazar

[sancj2a]

Lo que dice la DNRPA

Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor:

http://www.dnrpa.gov.ar/digesto/T2C21.htm

[sancj2a]

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Analizando:

Cualquier propietario de un vehiculo de mas de 30 años de antiguedad, que por sus características y/o antecedentes históricos constituyan una reserva para la defensa y el mantenimiento del patrimonio cultural historico (con el Willys este punto se deja por sentado), que quiere que el mismo sea reconocido como tal mediante una certificacion en algo escrito que diga \"este vehiculo es un Clasico\", y que pueda sacarlo a la calle para el deleite y admiracion de las personas comunes sin tener problemas con las normas tecnicas que deben satisfacer indefectiblemente los vehiculos modernos para circular, sin alterar sus condiciones originales en cuanto a seguridad de fabricacion, puede inscribirlo como VEHICULO CLASICO.

[sancj2a]

A mi punto de vista, muchos piensan por el tema \"no tengo papeles\" del Willys, una alternativa para zafar es inscribirlo como coche clasico.

Hay dos clases bien demarcadas de vehiculos, los INSCRIPTOS ante la DNRPA y los NO INSCRIPTOS, estos ultimos, fueron adquiridos por alguien y nunca lo inscribio en algun Registro Automotor.

Si un Willys no tiene papeles, y se lo quiere inscribir como clasico, no hay problemas, en caso de que este INSCRIPTO ante la DNRPA, mediante las solicitudes tipos a tal efecto se realiza la busqueda de su ultimo dueño registrado, y se comienzan los tramites para la transferencia.

Ello no quita que ese antiguo dueño este muerto, tenga casi 100 años y ni siquiera tenga intencion de molestarse en hacer papelerio alguno; o caso contrario accesa a terminar con la transferencia sin mayores inconvenientes.

Por que por ejemplo... tengo un Willys sin papeles, la DNRPA me encuentra al dueño para poder concretar la transferencia, y el tipo diga que nunca vendio ese vehiculo, que dice que todavia sigue siendo de el. No hay denuncia de venta, boleto de compra-venta... estamos en bolas de la vida. Nos podemos meter en problemas???

Asigun entiendo, en el caso de que un vehiculo nunca fue inscripto en ningun Registro, se comienzan los tramites que para ello se necesitara de algunos testigos, en un boletin oficial se colocan los datos del vehiculo por un periodo de tiempo para ver si aparece algun dueño perdido, y en caso de que no haya reclamo se procedera a la inscripcion a nombre de quien lo petisione.

[sancj2a]

El punto en que ayuda mucho una inscripcion como vehiculo clasico, es en la Revision Tecnica Obligatoria Especial; o sea que el coche queda excluido de una Verificacion Tecnica Vehicular Obligatoria a las que estan sujetos los automoviles modernos, para respetar su originalidad en los terminos de construccion, seguridad y fabricacion. Sino a un Willys habria que ponerlo un monton de elementos que tiene que tener un coche actual y se le quitaria su estado de CLASICO y original.

Para que sea clasico, uno de los puntos mas importantes es que el mismo mantenga sus partes originales, con excepción de aquellas que por natural desgaste hubieren debido ser cambiadas para su normal mantenimiento y no fueren esenciales para determinar la originalidad del vehículo, tales como neumáticos, baterías, tapizados, pintura, etc.

[PAB_ABE]

Hola Sancj2a.

De acuerdo a esto:

Si un Willys no tiene papeles, y se lo quiere inscribir como clasico, no hay problemas, en caso de que este INSCRIPTO ante la DNRPA, mediante las solicitudes tipos a tal efecto se realiza la busqueda de su ultimo dueño registrado, y se comienzan los tramites para la transferencia.

Ello no quita que ese antiguo dueño este muerto, tenga casi 100 años y ni siquiera tenga intencion de molestarse en hacer papelerio alguno; o caso contrario accesa a terminar con la transferencia sin mayores inconvenientes.

Por que por ejemplo... tengo un Willys sin papeles, la DNRPA me encuentra al dueño para poder concretar la transferencia, y el tipo diga que nunca vendio ese vehiculo, que dice que todavia sigue siendo de el. No hay denuncia de venta, boleto de compra-venta... estamos en bolas de la vida. Nos podemos meter en problemas???

1- En este caso, que es el la mayorìa, no me quedò claro que ocurre si no se encuentra al dueño o si este muriò. Si este tramite supera estos dos inconvenientes hay willys para seguir rescatando.

2- Otra, los willys sin motor no se podrìan inscribir?.

3- Finalmente, con este tràmite se podrìa lograr la transferencia, con titulo, cedula y chapas nuevas?.

Saludos.-

[sancj2a]

A la perinola...

O sea, no hay problemas en empezar con el tramiterio para encontrar al ultimo dueño, de ahi a que salga todo segun lo planeado, estamos especulando.

Leyendo el link de la DRNPA, lo que logre interpretar de todos esos articulos, fue eso; es mi vision de la cosa, el tema esta planteado para que todos pongamos nuestra opinion. Por eso encabece los parrafos con \"a mi punto de vista\"; de ahi que yo este en lo correcto hay para rato.

Sigo investigando.-

[Esteban]

buenas, antes de salir a mi ultimo forowillys con el willys (1000km de satifacciones!!!! prometo relato y fotos!!!) llame a la VTV y me dijeron que tenia que ir a un club de autos clasicos para que acrediten que es un clasico, y luego ir a la planta verificadora como bien dice el informe, pense que era medio raro, pero la noticia me pone mas que contento. En mi caso tengo todos los papeles ami nombre y chasis, motor y carroceria original, asi que no seria problema. Les propongo a fin de evitar problemas con la ley en un futuro rutero, si organizamos un dia y vamos juntos a uno de esos clubes que nombran ahi (o si alguien conoce a alguien que sea socio de alguno) asi verificamos la condicion de clasico y luego de eso le podemos hacer la vtv especial, asi circulamos con la ley de nuestro lado, que les parece. bueno, con respecto a lo de comprar sin papeles para poder rescatar aglun otro willys, habria que averiguar, pero me parece muy buen aporte al parque automotor de coleccion argentino, saludos.

[sancj2a]

Como andas Esteban? Espero sigas viajando de lo lindo con el MB esperamos las fotos!

(Mariano gracias por arreglar la burrada que puse en el titulo)

[m606paz]

Muchachos
Ante tantas especulaciones e ideas con respecto a como inscribir un automovil clasico les dejo el link con las direcciones de los registros.
Habria que consultar a ellos.
http://www.dnrpa.gov.ar/uautosclasicos.htm
Saludos

[ututo2000]

Me permito darles mi aporte como abogado sobre este tema. El procedimiento de inscripción de un vehículo como clásico no puede usarse para reemplazar la firma del titular de un vehículo inscripto en el Registro Automotor en una transferencia. Si un vehículo está inscripto a nombre de alguien, ese alguien debe firmar la transferencia obligatoriamente. No hay manera de eludir ese requisito si el automóvil está inscripto a nombre de otra persona. Si esa persona se murió, sus herederos declarados como tales en juicio deberán incluir el vehículo en el acervo sucesorio (en castellano, los bienes de la herencia) y el juez ordenar la inscripción a nombre de los herederos para que estos a su vez firmen la transferencia a nombre del actual poseedor o, a pedido de esos herederos, hacer una transferencia por tracto abreviado directamente a favor del actual poseedor. Si el titular registral vive pero se niega a firmar la transferencia, tienen un problema. La única manera de forzarlo a firmar sería el caso de que esa persona lo haya vendido y haya pruebas de esa venta. En ese caso, habrá que iniciarle juicio para que el juez ordene la transferencia. Pero habrá que demostrar fehacientemente que el vehículo se compró y se pagó y que el titular se niega a firmar la transferencia de mala fe. Eso es bastante difícil, si no imposible.
Les pido disculpas por meterme a opinar en un foro de Willys, teniendo un humilde IKA M101, pero siendo un tema legal me sentí autorizado. Saludos, Ricardo

[conejo miguel]

Muchachos, para no mandar fruta por gusto nomás, y habiendo hecho este tipo de trámites varias veces, lo ideal es buscar algún gestor canchero en estas lides (generalmente están relacionados con los clubes de coleccionistas), quien por unos módicos mangos les resuelve el problema en 30 o 60 días. Contra todo lo que uno opina de su profesión, suelen ser buena gente y muy expeditiva.
No se gasten en consultar con el Registro en el que esté inscripto el vehículo: tienen menos idea que la cabeza del bicho y jamás escucharon de tarjeta rosa, ni quieren empezar ahora con esas mariconerías. El tema es que generalmente los clubes de coleccionistas miran de reojo a los jeeps, camiones, camionetas, colectivos y todo tipo de vehículo utilitario. Y ni que hablar si les dicen que quieren usarlo para circular: lo consideran un sacrilegio.
Ojo con esto, ya que hay varias clasificaciones: vehículos para exponer; para exportar; para guardar en el living; para circular contadas veces (desfiles, corsos, procesiones, campañas proselitistas, etc), o para circular cotidianamente. Y con esto ojo también, porque por ahí se les cae la exhimición de patente y terminan pagando como un cero km. por un \"error\" de un empleado poco avispado.
En general los gestores conocedores del tema conocen todas estas vueltas y realizan el trámite de manera directa en el Ente Oficial adecuado, tienen los formularios y manejan el trámite con gran soltura.
Miguel.-

[PAB_ABE]

Hola Mariano. Te comento que este link ya lo habìa encontrado, pero no me largue a consultar por lo que saldrìa una extensa charla telefònica larga distancia -para sacarme de una vez todas las dudas-.
Pensè dejarlo para alguna vez que ande por Bs. As.
Porque por lo que veo estas asociaciones y clubes que mencionan funcionan solo en Capital.
Quizas, a partir de este tema, algun residente de la Capital que se haya contactado con esta gente pueda aportar mas al post.
Saludos.

[m606paz]

Gracias Ricardo!!
Creo que con tus comentarios nos has desaznado bastante y esta claro lo que queres decir.
Se ha dado que algunos vehiculos que fueron subastados por el estado han ido a parar a trabajar en los campos, y nunca fueron inscriptos.
Ahi tenes un tema!!!
Y si fue inscripto alguna vez, tenes otro tema!!!
Para mi esta claro
Gracias nuevamente