Willys Argentina

hola a todos, tengo un proyecto en mente para dentro de un par de años y estoy con ganas de usar el 3a para uso diario.
la idea es irme a vivir a cordoba ( huerta grande o giardino) y junto a mi mujer e hijas asernos definitivamente artesanos. para eso y otros moviientos usaria el 3a, pero...... es un gasto grande a nafta. el toro gr lo tengo a gnc y la verdad es una maravilla, si el 3a funciona y ahorra como el seria un golazo.
alguien tiene o tubo gnc en el suyo, me cuenta la experiencia por favor.
el equipo nuevo me sale colocado 7000 pesos, con un tanque de 40 litros que no se que autonomia daria.
saludos y gracias.

Yo tengo el godevil con gnc y anda bien, el problema es en verano por la temperatura.

El equipo se lo puse en una de las crisis de este país en que lo usaba mucho todos los días, pero si no le das un uso muy intenso, cambiandole el carburador bajas el consumo.

si, me comentaron lo de la temperatura, tengo paleta original y encausador, radiador original en perfectas condiciones y termostato de 80 grados, hasta ahora nunca tube problemas.
en cuanto al carburador tengo un caresa tipo holey para ika.
de cuanto es el tubo y que autonomia tiene pablo. donde esta hubicado.
gracias.

La temperatura en un dia caluroso -digamos 40º- se va muy arriba, porque el gnc es mas caliente.

Tengo un tubo chico de 7 m, daba mas o menos unos 50 km., despues cambie el carburador por un solex y ahora lo uso mayormente a nafta.

El tubo esta atras contra la compuerta.

gracias por los datos, pablo, voy a ir evaluando todo y sacare la mejor conclucion. pensaba el mismo lugar de colocacion, ahi tengo el asiento trasero y se podria llegar a reformar para que quede mas arriba y dejar escondido el tubo abajo.
saludos y gracias,

Perdón por mi desconocimiento, pero... GNC, que es??, es como gas??

hay que hacer muchos cambios en un go devil??


Solo como curiosidad, ya que el mio está a gasolina y no tenia en mente cambiarlo.

Si Mario, el GNC es Gas Natural Comprimido y aquí en Argentina se implementó cuando el precio de las naftas se fue por las nubes, ya que el GNC es mucho más barato. Muchos vehículos, especialmente los nafteros de motores grandes o de mucho consumo, como así también los de transporte como taxis y camionetas, han hecho las reconversiones a GNC y como consecuencia de ello muchas estaciones de servicio comenzaron a comercializarlo junto con las naftas y el gas oil. Lo bueno del sistema es que el vehículo puede funcionar con ambos combustibles, es decir cargas GNC y Nafta, cuando se te acaba el GNC, corres la palanca y pasa a nafta.
La conversión solo puede hacerse en vehículos nafteros, los diesel creo que no. Saludos.

Los motores diesel funcionan perfectamente a gas, y desde mucho antes que se implementara en los nafteros. En la industria petrolera hace como 70 años que se utilizan los motores diesel Waukesha, alimentados directamente con el gas que sale de boca de pozo, que viene sin filtrar ni refinar y que encima tiene arrastres de crudo, agua, parafina... lo que sea.

En realidad los diesel pesados (no estos motorcitos europeos pedorros que se usan ahora en los autos) son capaces de quemar cualquier cosa: hasta carbón en polvo. El problema es cómo se lo metés adentro.
La conversión es muy cara para hacerla en un motor chico, pero en EE. UU. hace años que las locomotoras diesel en California funcionan a gas natural.
En principio lo hicieron por exigencias ecológicas, pero cuando sacaron cuentas vieron que se ahorraban muchísimo dinero en combustible.

Y ya que estamos empeñados en ahorro de combustible, hace años en Brasil (antes de enterarse que tenían petróleo para hacer dulce) equipaban a los camiones y camionetas con un gasógeno que quemaba leña verde, y con ese humo movían los motores nafteros.
Es verdad que no tenían muy buen rendimiento, pero los vehículos que entraban al Mato Grosso, donde apenas si había caminos, no necesitaban combustible porque los conductores cortaban leña del monte y seguían forowillys.
Por eso los camioneros nunca salían sin el machete colgado de la cintura.-

recuerdo 2 casos de ahorro, el primero un cj2a de un amigo que usaba 1/2 nafta comun 1/2 kerosene (a mediados de los 80) andaba bien, el segundo un empire con go devil que arrancaba a nafta y en caliente se pasaba a kerosene (tenia 2 grifos para cerrar o abrir los 2 circuitos, el de kerosene tenia una cerpentina en el multiple y salida de escape para calentarlo), maneje los 2, el cj2a funcionaba dentro de todo bien, el empire incriblemente expectacular, salvo el olor ni te dabas cuenta la diferencia.
ahora, si tenemos tantos casos de combustibles alternativos porque no deberia funcionar bien a gnc, no?

Funciona bien el gnc, solo que como a todos los motores a la larga termina dañándolos.