Neumáticos: qué saber antes de salir a la ruta-

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Consejos
Neumáticos: qué saber antes de salir a la ruta
https://www.clarin.com/autos/neumaticos ... sq8qG.html
Una cubierta en buen estado reduce un 20% la posibilidad de accidente, ya que la distancia de frenado es menor que una usada. Cuándo cambiarlas y qué tener en cuenta para circular seguros.
Los neumáticos son los únicos elementos de contacto entre el vehículo y el suelo, por eso su buen estado y correcto mantenimiento constituyen condiciones esenciales de seguridad.
El mal estado de las cubiertas impacta sobre la seguridad vial. Por ejemplo, la velocidad a la que se puede generar el aquaplaning es menor, ya que el neumático no logra desagotar el agua que ocasionalmente se encuentra sobre la ruta, lo cual produce la pérdida de control del vehículo. Además, por su estado o antigüedad, puede ser más factible la falla estructural que ocasione el reventón.

Aprovechando que se viene el fin de semana largo por Semana Santa, y que miles de argentinos saldrán a las rutas en busca de mini vacaciones, es necesario recordar algunos consejos y brindar información acerca de los neumáticos.

No está de más decir que lo primero que se debe tener en cuenta es la medida especificada por el fabricante para cada auto. Este dato figura en el manual del vehículo y contiene una serie de números que indican el ancho en milímetros, la altura de la sección medida como porcentaje del ancho, el tipo de construcción radial o diagonal, y el diámetro de la llanta en pulgadas: por ejemplo 195/60R15.

Es importante tener en cuenta que, si se coloca un neumático de otra medida, en algunos casos se puede perder el confort de marcha, y es posible que se modifique la lectura del velocímetro o que aumente el consumo de combustible.
En este sentido, al colocar una cubierta es necesario identificar su posición: en los diseños asimétricos se debe reconocer la cara externa (outside) o interna (inside) hacia el interior o el exterior del vehículo, que se pude ver fácilmente en el lateral del neumático. En el caso de los diseños direccionales, la identificación del sentido de rotación se encuentra en el mismo lugar.

Aunque el saber popular indica que las rotaciones se deben realizar de forma cruzada, la mayoría de los neumáticos radiales tienen un sentido de giro que está dado por sus estructuras y el dibujo que existe en la banda de rodamiento. Por eso, deben rotarse siempre manteniendo el sentido de giro del mismo y respetando el flanco exterior en caso que tuviese.

Otra clave es respetar el índice de carga y velocidad, un código con número y letra para advertir la carga máxima y velocidad que el neumático puede soportar con la presión establecida. Para interpretar estos códigos de números para la carga y de letras para la velocidad se debe recurrir a la tabla internacional con los significados. Además, si el neumático posee el símbolo de los tres picos significa que es apto para uso en condiciones invernales con hielo y nieve. De no tenerlo, puede usarse también en otras superficies.

Otro punto importante es el indicador de desgaste TWI (Tread Wear Indicator), que indica el momento en el que las cubiertas deben ser reemplazadas, porque llegaron al desgaste máximo admitido por ley de 1,6 mm de profundidad de estría.
Una forma sencilla de conocer si debemos reemplazar los neumáticos consiste en introducir una moneda de un peso dentro de alguna de las canaletas del dibujo del neumático. Si consigue ver el borde plateado deberá considerar reemplazar los neumáticos en el corto plazo.

También es importante verificar la alineación de los ejes y balance de los neumáticos cada 10 mil kilómetros, o antes si ha circulado por caminos en mal estado. Así evitará vibraciones indeseables y desgastes prematuros.

En cuanto a su vida útil, hay que destacar que si bien no poseen una fecha límite para su uso, todos los neumáticos tienen una duración específica que se calcula desde su fecha de fabricación hasta 5 años posteriores, o un recorrido de entre 40 a 60 mil kilómetros.
La fecha de fabricación está ubicada en el flanco del neumático, normalmente dentro de un marco similar a un óvalo, en el cual se aprecia la existencia de cuatro números. Los dos primeros indican la semana de fabricación, y los dos continuos, el año. Por ejemplo, si nuestro neumático posee la nomenclatura 1213, esto indica que fue construido la semana 12 del año 2013, y la fecha límite que recomienda el fabricante para su uso es hasta la semana 12 de 2018.

Fuente: Bridgestone y Cesvi Argentina

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https://www.auto10.com/reportajes/como- ... saber/5033

Cómo leer un neumático: lo que de verdad hay que saber
Seguro que alguna vez te has preguntado qué significan todos los números y letras que llevan los neumáticos en sus flancos, más allá de la marca y la denominación comercial. Y si no lo has hecho deberías, pues algunas de estas cifras esconden mucha información, que puede ser más importante de lo que imaginas. De hecho, conocer el significado de este marcaje te permitirá, entre otras cosas, elegir los neumáticos adecuados para tu coche, o datos como, por ejemplo, la fecha en la que fue fabricado el neumático.

Te mostramos qué significan estas siglas, o al menos, las que hay que conocer.
Dimensiones del neumático.

Suelen ser, junto a la marca y el modelo, las siglas más grandes que aparecen en el flanco del neumático. Indican la anchura del neumático en milímetros, la serie o altura (ojo, en este caso la cifra no indica la altura propiamente dicha, sino la relación entre la altura en milímetros y la anchura) y el diámetro de la llanta en pulgadas (una pulgada =2,54 centímetros).
Normalmente, entre la anchura y la altura y la cifra del diámetro de la llanta se añade una letra que indica la estructura del neumático. Lo normal es que sea una "R", pues en la actualidad prácticamente todos los neumáticos de turismos utilizan una estructura radial. La letra "B" indicaría que la estructura es diagonal. Así, en un neumático marcado con las dimensiones 215/60 R 15, el marcaje significaría lo siguiente:

215: anchura del neumático en mm.
60: serie, indica relación entre anchura y la altura; en este caso, la altura es el 60% de la anchura.
R: neumático de estructura radial
15: Diámetro exterior de la llanta en pulgadas

A tener en cuenta: Cuando cambies los neumáticos debes fijarte en las dimensiones homologadas para tu coche en la ficha técnica. Modificar la anchura o la serie cambia el desarrollo del neumático y afecta a los desarrollos de la transmisión. En la ITV sólo se acepta el cambio por neumáticos de dimensiones que vengan homologados en la ficha técnica, o que no modifiquen el desarrollo en más de un 3 por ciento.
Índice de carga

Suele venir inmediatamente después de las dimensiones, y es un número de dos cifras, al que sigue una letra (el código de velocidad). Se trata de un código numérico que indica la carga máxima que puede soportar un neumático a la velocidad designada por el código de velocidad, y para la presión de utilización recomendada por el fabricante.
A tener en cuenta: El índice de carga multiplicado por dos debe cubrir como mínimo la carga total del vehículo para ese eje. Se pueden cambiar los neumáticos por otros que tengan un índice de carga igual o superior, pero nunca menor.
Código de velocidad.

Es un código representado por una letra, que normalmente acompaña al índice de carga. Indica la velocidad máxima a la que puede someterse un neumático. Los más comunes son los que figuran en esta tabla:
A tener en cuenta: A la hora de cambiar los neumáticos debe hacerse por otros con un código de velocidad igual o superior, nunca inferior al que indica el neumático homologado en la ficha técnica. Normalmente el código de velocidad es siempre superior a la velocidad máxima que puede alcanzar el vehículo. La excepción es el caso de los neumáticos de invierno, en los que sí es posible montar neumáticos con un código de velocidad inferior a los de verano.
Marcajes de invierno

Se trata de un marcaje especial que identifica a los neumáticos de invierno, diseñados y fabricados para aportar mayor seguridad con bajas temperaturas y en las época del año en las que las condiciones climáticas (frio, agua, nieve, hielo...) son más adversas. Puedes encontrar dos marcajes:
-M+S: Son las siglas de Barro y Nieve en inglés (Mud and Snow). Indican que el neumático puede ser utilizado en condiciones invernales, según las actuales normativas europeas.

-Picos de montaña + copo de nieve (3PMSF): Es un marcaje específico de los neumáticos de invierno de última generación en los que sus prestaciones sobre nieve se han confirmado por unos test invernales especiales.
A tener en cuenta: Un neumático con el marcaje M+S es un neumático de invierno y legalmente una alternativa a las cadenas. Pero si quieres las máximas prestaciones y seguridad para circular sobre carreteras nevadas o heladas, lo ideal es elegir un neumático con los dos marcajes, la siglas M+S y la montaña de tres picos con el copo de nieve en su interior.
Otros marcajes

Además de las siglas y códigos anteriores, en el flanco del neumático existe mucha más información. En algunos mercados como el americano, en los que las normas de homologación son más estrictas, incluso se puede encontrar datos sobre la presión de inflado, resistencia a la temperatura o un índice que indica de forma comparativa la resistencia al desgaste. Por simple curiosidad, o porque algunas de estas informaciones pueden ser de utilidad en algún momento, estos son algunos de los marcajes y su significado que puedes encontrar en tus neumáticos.
-DOT: Indica que el neumático cupe con la normativa de seguridad que estipula el Departamento de Transporte de los EE.UU. Normalmente junto a esta marca existe un número de serie o identificación del neumático, que está formada por una combinación alfanumérica que contiene información sobre el centro de producción en el que se ha fabricado el neumático, código sobre la dimensión, una serie de códigos opcionales y, lo más importante, la fecha de fabricación.

-Fecha de fabricación: Puedes encontrarla en el último número de cuatro cifras que acompaña a las silgas DOT. Por ejemplo, si el número es el 2209, indica que el neumático se fabricó la semana 22 del año 2009.

-Tubuless: Indica que se trata de neumáticos preparados para su montaje sin cámara interna independiente. A los que necesitan cámara se les denomina "Tubetype"
-Marcajes específicos: Son códigos de letras que indican que un neumático ha sido diseñado especialmente para una marca concreta de vehículos. Por ejemplo, Porsche valida los neumáticos para sus vehículos con la especificación "N", seguida de un número (N0, N1, N2, etc) que representa las diferentes homologaciones.