Willys Argentina

Hola Muchachos,
El tema que traigo es el siguiente: Después de algunos días de inactividad, (Una semana de lluvia, una gripe invernal, un viaje, etc.) el jeep no arranca, salvo echándole nafta por arriba del filtro de aire en el carburador. Veo el filtro de nafta totalmente vacío. Después de varios intentos echando nafta, se ve que la bomba chupa y anda normalmente.
¿Es normal?
¿Existe alguna válvula de retención que impida el retroceso de la nafta?
¿O alguna bombita manual para no tener que andar echando nafta por arriba?
Saludos cordiales,
Atentamente, etc, etc...

La bomba de nafta tiene dos valvulas en el interior para que el combustible no retorne de todas maneras si esta rindiendo bien con algunas vueltas se vuelve a llenar de nuevo, el tema de que no arranque es porque no te esta funcionando la bomba de pique del carburador, el combustible que ingresa a la cuba no se puede ir solo por ningun lado axcepto alguna perdida de la misma, y como el combustible fluye aspirado por el motor al momento del arranque es esta bomba la que inyecta pequeños chorros del mismo hasta que el motor arranca y queda funcionando por si mismo, si miras por arriba del carburador y aceleras deberias ver el chorrito que te comente antes, en Kaiser el carter original reparado por mi hace mas de 5 años funciona a la perfeccion en cambio la camioneta se le tapa ese inyector y para destaparlo hay que desarmar el carburador asi que utilizo el sistema de poner un poquito por arriba

repelado escribió: ↑

Jue Jul 11, 2019 11:08 am

en cambio la camioneta se le tapa ese inyector y para destaparlo hay que desarmar el carburador asi que utilizo el sistema de poner un poquito por arriba

Siempre la ley del menor esfuerzo. Así va el país

Que carburador tenés, Mike? Seguramente el problema está en las valvulitas de retención como te dice Repelado, pero es llamativo que con lo que debiera quedar en la cuba no alcance para el arranque.
Normalmente si la cuba es grande como en el Holley ni te enterás que la bomba se desceba porque alcanza y sobra para arrancar y que vuelva a llenarse el circuito.

Otra: tu tanque toma la nafta de arriba o de abajo?
Porque no sería raro que el combustible retorne por vasocomunicante y venza la retención de la válvula.-

Hola MIKE;
las dos cosas las conseguis en una casa de repuestos generales, valvula antiretorno y bomba perita con valvula antiretorno.
próbá primero con la bomba perita antes de la bomba de nafta del jeep para no inflarla con la presión.
saludos.
Berny

conejo miguel escribió: ↑

Jue Jul 11, 2019 12:09 pm

pero es llamativo que con lo que debiera quedar en la cuba no alcance para el arranque.

La cuba queda llena seguro pero si no inyecta la valvula de pique la aspiracion que genera el arranque dificilmente alcanze para que marche, de todas maneras si le das mucho y aceleras probablemente en algun momento arranque, son dos problemas diferentes porque como dije antes si la bomba rinde el filtro se llena enseguida ademas que con lo que tiene la cuba alcanza para un par de minutos en marcha, generalmente se cree erroneamente que cuando el combustible retorna tambien lo hace el del recipiente del carburador cosa que es imposible por varias razones, la primera que el ingreso lo hace por un lugar mas alto que el nivel y porque ademas el flotante estaria cerrado, si es un holley se verifica facilmente sacando el diafragma que tiene arriba y por donde se regula el nivel de la cuba tambien, y si le pones un poco de combustible y arranca es la prueba mas clara de lo que esta ocurriendo.

Clarísimo muchachos, mañana le saco fotito al burca, es un caresa pero no recuerdo qué versión.
El tanque de combustible está debajo del asiento del conductor, el filtro de nafta es el universal de plástico blanco, y se ve que después de varios días queda completamente vacío.
Por lo que entendí de Repe, al darle unas pataditas previas al acelerador, debería mandar chorrito de nafta desde la cuba, aunque estén vacíos el filtro y la manguera... Aunque creo que no debería vaciarse, por lo que me dicen de la válvula de retención de la bomba...
Mañana la seguimos...

es uno tipo peugeot en burca-
yo me inclino a alguna basura trabando las válvulas de la bomba, ante todo colocaría el filtro antes de ella para evitar que pase-

¡Grande, Alejandro, encontraste una foto mía! En efecto, el carburador es un Caresa "Peugeot 504"... ("Holley"?) Tiene una gran ventaja: El chicler de baja se limpia sin desarmar la cuba.
El filtro lo tengo después de la bomba, y puede ser, como vos decís, que una basurita del tanque haya trabado la válvula de retención de la bomba...
Debería ponerlo antes de la bomba y desarmarla para darle una limpiada a ver qué pasa...

Es el Caresa reemplazo del Solex de Peugeot.
Es el mejor reemplazo del Carter original, los franceses lo usaron para sus jeeps hasta 1963.-

Gracias, Conejo, es versión "Solex" entonces... Anda muy bien y ya experimenté el soplido al chicler de baja...
Ahora que mejore un poco el tiempo, voy a investigar el tema...

A mí la perita no me dió buenos resultados, se agrieto y comenzó a perder al poco tiempo.

Enviado desde mi GT-I9060L mediante Tapatalk

Consulta.. me esta pasando hace un tiempo q cuando quiero arrancar el jeep debo tirarle un chorrito de nafta por arriba... Estoy viendo q cuando lo quiero arrancar en frio la bomba de pique no tira el chorrito que se mencionaba mas arriba. Mi carburador es el carter wo original y hace dos años lo reconstrui ..... Presumo q algo se habra tapado... Alguna sugerencia por donde empezar...Tengo q desarmar todo???.. donde sopleteo???... Acepto consejos...por el resto regula y funciona perfecto. Bomba de nafta.. nueva. Gracias...

Puede ser que, como se planteó antes en este mismo posteo, la válvula anti retorno de la bomba se haya puesto mañosa.
Siendo que como aclarás la bomba es nueva, dificulto que la valvulita se haya roto (son bastante resistentes) pero sí es posible que se haya quedado asentada en el asiento alguna partícula de roña que los tanques siempre tienen.
La solución es abrirla y limpiar el asiento.

Descartado eso y si la falla persiste, no va a quedar otra solución que revisar el carburador, que es la otra posibilidad pero que por lo general es bastante más remota que la anterior.-

Olvidate, diafragma de la bomba, yo tengo un Carter tambien que hace rato esta puesto y me empezo a hacer lo mismo, antes le daba 5 bombazos y quedaba regulando, despues de estar un mes parado pero ni con 20 ahora asi que chorrito por arriba y listo el pollo, tendria que empezar a ver donde conseguirlo, de todas maneras en la chata se obstruye el piquito porque tiene un agujerito de merda y con el tiempo parado pasa lo mismo

repelado escribió: ↑

Lun Jun 15, 2020 9:30 pm

Olvidate, diafragma de la bomba

de pique