NO ME DIERON LA VTV...

[MIKE]

Muchachos, no me dieron la VTV...
Ni entré a la planta verificadora! Me lo rechazaron en la playa de estacionamiento...
Cuando me vieron llegar, se acercaron los muchachos verificadores y el jefe de planta.

1. Los guardabarros delanteros no cubren el 50% de la circunferencia de la rueda.(Imposible de solucionar)
2. Lo cinturones de seguridad de 3 puntos no son inerciales.
3- Los cinturones no están abulonados al chassis.
4.- La barra antivuelco no está soldada al chassis.
5. Los paragolpes no son originales, y deben ser abulonados.

En resumen, NO ME LO QUISIERON TOMAR

Finalmente, me recomendaron intentar por auto clásico con todas las limitaciones de circulación que esto implica, aunque también lo veo difícil, ya que el IKA con motor guerrero dista bastante de estar original: Barra antivuelco, rueda de auxilio atrás con tranquera, paragolpes no originales, etc.

[conejo miguel]

Uuuh, que macana Mike.
Por un lado una suerte que no te hayan recibido porque si tenés un rechazo es más complicado para ir a otro concesionario. En cambio en este caso no hay antecedente negativo.

Igual tenés cosas a favor: no te pueden pedir modificaciones sobre un auto que fue aprobado en esas condiciones en su momento. Si al jefe del taller no le gusta, tiene dos posibilidades: o le plantea al Congreso Nacional que modifique la ley, o viaja en el tiempo y le dice al directorio de IKA que no puede fabricar un auto con esas características.
Las dos cosas son complicadas porque le va a costar, primero que nada, encontrar a alguien en el Congreso, y segundo porque si puede viajar en el tiempo podría hacer un montón de cosas más entretenidas.

Los cinturones inerciales deben ser equipamiento obligatorio de fábrica de hace unos 20 años, o sea que con ese criterio buena parte del parque automotor no podría verificar.
Volvemos a lo mismo: la ley dice que no te pueden pedir nada que el auto no tuviera de fábrica.

En todo lo demás los tipos tienen razón y no hay mucho que discutir, salvo en el tema de los paragolpes que pueden ser roblonados pero nunca soldados.-

[conejo miguel]

Lo de intentar pasarlo por clásico con tantas modificaciones lo veo medio complicado.
Las limitaciones serían no poder circular a más de 120 km/h, lo que no es muy grave para un jeep y no poder subir a autopistas urbanas, que tampoco es tan jodido.

En la sección de socios tenés varios posteos sobre la ley nacional vigente y sus modificaciones. Pegale una repasada porque hay bastante para discutir.

Personalmente si no tenés ganas de discutir, yo probaría en otro taller que sean menos quisquillosos.-

[repelado]

lo de los guardabarros es la primera vez que lo escucho y no lo entiendo, lo de la jaula abulonada al chasis porque tiene y si no tuviera?

[MIKE]

El problema es tratar de encontrar en un auto viejo elementos de seguridad que no tenía en el momento de su fabricación.
La jaula se la puse para colocar los cinturones de seguridad a "tres puntos". Si se la saco, no tengo donde amarrar los cinturones. Encima ahora tienen que ser inerciales.
Las butacas con apoya cabezas son cosas nuevas en un auto viejo, y quitan originalidad.
Me explicó que el Manual de ellos les exige que los guardabarros cubran el 50% de la circunferencia superior de la rueda (?) yo tampoco lo sabía. El jeep no lo cubre por poco...
En fin, no podemos "modernizar" el jeep para pasar la VTV. El único camino es "originalizarlo" para sacarla por auto clásico, con limitaciones de circulación.

[alejandromp71]

a que planta fuiste? cada vez se ponen mas estrictos, ojala la coherencia primara sobre estos primates que no entienden nada de mecánica e ingeniería solo sobre leyes absurdas y reglamentos preestablecidos a los cuales quieren cumplir al pie de la letra para cobrar su sueldo sin ni siquiera pensar. en el foro torino a los muchachos les pasa lo mismo y buscan ir a plantas verificadoras donde este in ingeniero o técnico que tenga mas sentido común.

[MIKE]

Planta Almirante Brown, en Adrogué, Sur del GBA. Sí se están poniendo más estrictos. Sobre todo en seguridad, no sólo en la parte mecánica... Tengo frenos nuevos, todas las luces, gomas nuevas, elásticos reparados y amortiguadores nuevos, dirección repasada, tren delantero revisado, etc. pero ni entré a la planta... me objetaron guardabarros, paragolpes, barra antivuelco y cinturones. Creo que no querían tener la responsabilidad de aprobarlo.

PREGUNTA GENERAL AL FORO: ¿ALGUIEN TIENE LA VTV NORMAL EN SU JEEP?

[conejo miguel]

Un poco discutida pero si, desde hace unos cuantos años.
En la zona, salvo uno que no tiene freno de mano, todos los jeeps del grupo tienen la VTV "normal", y obtenida en distintas plantas.-

[MIKE]

Personalmente si no tenés ganas de discutir, yo probaría en otro taller que sean menos quisquillosos.-

Eso voy a hacer, Conejo....

[el jipy]

No te desanimes...cada año peleo mas con los energumenos con titulo que tienen esta noble tarea ...cambia de planta y segui probando.... Suerte

[alejandromp71]

. en el foro torino a los muchachos les pasa lo mismo y buscan ir a plantas verificadoras donde este in ingeniero o técnico que tenga mas sentido común.

ahí me cuentan que la planta de ciudadela es mas accesible-

[fulpi]

Lo de la VTV sigue siendo un gran curro en Argentina, como lo son los peajes de las autopistas, solo sirve para los bolsillos de 4 vivos que se le ocurrió la idea de como sacarle guita a la gente de una manera fácil y el Estado se los facilitó.
En Provincia de Buenos Aires las concesiones vencen en Junio o Julio me dijeron y parece ser que esta vez no les va a resultar tan fácil la renovación, hay algunos proyectos dando vuelta que en principio establecerán que todo taller mecánico en jurisdicción provincial, debidamente habilitado y cumpliendo determinados requisitos y con la inversión tecnológica necesaria y adecuada, podrá emitir el dictamen de VTV y emitir la oblea correspondiente, algo similar a los talleres que emiten las obleas de GNC.
Ojalá pueda llevarse adelante y se empiezan a terminar las avivadas, por lo menos algunas, acá en La Plata las colas para VTV son infernales , hasta 10 cuadras de cola y de turnos olvidarse , recién te dan para julio o agosto con suerte.
Y con respecto a los Jeep, no entienden absolutamente nada, tenes que ir con mucha paciencia y explicarles algunos detalles que se asombran cuando se los comentas.

[fulpi]

Otra que me olvidé de comentar, como consecuencia de las colas infernales y la lejanía de los turnos, los muchachos encontraron otro negocio, algunos empleados infieles de las plantas verificadoras, comenzaron a ofrecer un servicio que a continuación les paso a contar ; el tema es así, el costo de la verificación anda alrededor de los 1000 pesos , vos vas a la cola y se te acerca uno que vende matafuegos o hace grabaciones de cristales o vende lo que se te ocurra y después que te ofreció todo te dice, jefe mire yo tengo un teléfono de un muchacho que labura en la planta, se lo paso, llamelo y evitese esta cola. Lo llamas al tipo y te dice que lo esperes en la esquina X con el auto, va él con su auto, te lo deja y se lleva el tuyo, le das 2000 y en media hora te lo trae verificado sin observaciones, que tal muchachos?????

[PAB_ABE]

Mario, pasá el numero del muchacho!

[conejo miguel]

Mario, pasá el numero del muchacho!

Se vuelven ikeros y enseguida muestran la hilacha