Me presento desde Rosario de Santa Fe

[fontanero]

El lubricentro es de mis hijos, ellos le hacen el mantenimiento a los vehículos y yo no pregunto mucho porque me sacan
Al lado tenemos un taller de electricidad, antes se hacia también mecánica pero se dejo de hacer.
Se restauraron varios vehículos por encargo o de la familia, la bomba de gasolina que se ve en el negocio es de 1934 y fue restaurada en su totalidad.
En principio teníamos todo junto, pero en la medida que empezaron con mas trabajo tuve que tomarme el buque y construirme otro aguantatero
Enviare mas imágenes de ser posible.

[juanbbca]

Bienvenido Guillermo!

[fontanero]

Uplo

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Estas son algunas de las fotos del hermanito mayor y del galpón cuando todavía faltaba un rato.

[fontanero]

Con respecto a los aceites, quiero hacer un comentario aparte.
Gracias a Dios Hoy existen una gama de lubricantes de alta tecnología que nos solucionan un monton de problemas que antes si o si era territorio del mecanico.
Para aumentar la compresión, para solucionar todo tipo de oring que esta medio reseco o perdido, para solucionar juego en guias de válvulas y que se para cuantas cosas mas.
Hoy un motor medio liquidado lo estiras sin ningún problema unos 100 a 150.000 kms mas.
Son espectaculares !!!

[jirza380]

Bienvenido al foro Guillermo...Asi que sos de rosario!!!! yo también. De que zona sos??
Muy lindos tus vehículos, te felicito...

[fontanero]

Que bueno que seas de Rosario. tendríamos que abrir un post solamente para la gente de Rosario y alrededores para conocernos mas.
Ya nos encontraremos en alguna reunión jeepera.
¿ y vos de que zona sos?

[jirza380]

Yo estoy en fisherton...Si estaría bueno juntar la gente de rosario así podemos organizar alguna salida...Vos de que zona sos???

[fontanero]

Yo naci en Arroyito, Florida y French , pero hace 40 años que me pase a Echesortu.

[agustyn]

y bueno si se apuran se suman a la reunion de rosariojeep esta noche 21:00 en francia y córdoba y coordinamos para hacer algo con los locales!!!

sdos., bienvenido excelentes vehículos!!!!!!!!!!!!!

[tato28]

Casi me prendo, cuando empece a leer con las loca......les.



saludos
suerte

[Mi cuna fué un Willys!!!]

ok Guillermo, pero cuál aceite recomendás vos?

marca, grado, etc...

[fontanero]

este tipo de motor, lo que mejor le funciona es el Suplemento 1 o el viejo
Rotella de la Shell.
Si el motor se reparo en su totalidad y queremos empezar una nueva historia, podemos usar sinteticos que son muy buenos. pero yo creo que lo
mejor es usar los ya mencionados y cambiarlos con mayor frecuencia.
La mejor garantía de tener un motor limpio es cambiar con mas frecuencia el aceite y el filtro. De esta forma logramos sacar el mayor tenor de impurezas por efecto de arrastre usando la menor cantidad de detergentes posibles.
No debemos olvidar que los aceites modernos traen incorporados detergentes que si bien limpian nos traen aparejados otros problemas como ser la perdida de peliculas de carbón en lugares vitales del motor.
No olvidar, también, que al hacer el cambio de aceite el motor debe estar bien caliente.
Sobre lubricantes hoy tenemos muchas posibilidades, pero creo que para estos motores es lo mas saludable y económico, algo parecido sucede con la nafta común que lamentablemente no se consigue mas. Cualquier duda con gusto responderé sobre el tema.

[fontanero]

Mira Luis, a manera de ejemplo te comento lo siguiente,
Cuando compramos el Unimog hacia 5 años que estaba parado pero el motor giraba.
Mi hijo controlo el aceite que parecía barro, luego le dimos unos cuantos giros (dos o tres minutos) con gas oil en lugar de aceite y luego lo desechamos.
Los siguientes tres cambios se hicieron cada 600 km y te puedo asegurar que es increíble como cambio todo.
Se le coloco un aditivo de máxima compresión para sellar fugas en guias de válvulas y desgastes posibles en otros metales y es notable como dejo de fumar, al punto de recuperar la manguera de retorno de gases al filtro de aire, además el motor gasolero cuando mas se lo usa mejor anda.
La buena lubricación es el mejor regalo que le podemos dar a estas joyitas.

[Mi cuna fué un Willys!!!]

gracias Guillermo, te consultaba xq mi mecánico me recomendó en un próximo cambio de aceite pasar del Rotella normal a un multigrado..cosa que todavía no híce, para que cuando levanta temperatura en la arena no baje tánto la presión de aceite.
gracias otra vez, un abrazo y felicitaciones por las máquinas.

[fontanero]

Luis, te comento que la condición de los motores determina el lubricante a usar.
No es lo mismo un motor bien ajustadito que otro flojo de arriba o de abajo.
Pero hay que tener en cuenta algo muy importante. Durante la Segunda Guerra mundial no existían los multigrado ni los sintéticos y estos motores caminaban el Sahara con 50° a la sombra y refrigerados con agua de dudosa calidad como si nada.
Ahora si calienta yo revisaría a fondo el circuito del radiador-bomba y utilizaría agua desmineralizada con un 25 a 30% de un buen refrigerante.
También se puede utilizar un antifricción tipo Patriot Power Engine Tratement, pero creo que no seria necesario.