Presentacion CIBJEEP - Cristian

[Pablo.GPW]

Si sabrias un poco de carrocerias de esta epoca, te darias cuenta que estas lejos de la reallidad, molduras, toma de aire entre otras, seguramente el chasis sea de un hermoso cj2a...

El chasis del CJ2a se deja de fabricar con el 2a, el del 3a ya es diferente...

Aca hay mucha info y fotos del IKA 57 de Tito Canale!

http://foro.aacvm.com.ar/viewtopic.php? ... sc&start=0

[conejo miguel]

El chasis del CJ2a se deja de fabricar con el 2a...

Menos mal que se avivaron, sinó les hubieran quedado un montón de chasis de clavo

[PAB_ABE]

Grande Pablo!

[fedearq]

Pablo como bien dice tito en el post del AACVM \"Los primeros jeeps IKA (1956 y 1957) se fabricaron con carrocerias identicas a la de los CJ5. La carroceria \"version nacional\" difiere en que es un poco mas larga (se puede ver en el piso de la caja la seccion extra que se soldo al original), y se modificaron los guardabarros traseros, copiando el perfil mas cuadrado de los delanteros. Tambien se modifico el lateral haciendolo mas bajo y para que tuviera un estribo integrado.\"
Hasta ahi tranquilamente podria ser una de estas modificadas, cortando los laterales y sacandole el estribo integrado. Pero hay un par de detalles, por ejemplo la moldura sobre el pasaruedas donde entra la estructura de la capota tan caracteristico en los M38, y lo otro es que los 56 y 57 tenian receptaculo con su tapa en el torpedo para las baterias adicionales para comunicaciones, ya despues esa desaparece y tienen la toma de aire central.
Asi que es 58 para aca por lo menos...

[drquincey]

Particularmente la historia de IKA me genera muchas incertidumbres y pocas certezas.

Cuando el primer Jeep Willys sale de la fabrica IKA las partes provistas por fabricantes locales eran:

-Partes de direccion, volante, caja y barra de direccion y biela de direccion.
-Conjunto de asientos, tapizado con cuero argentino.
-Vidrio del parabrisas.
-Pintura.
-Radiador.
-Secciones de carroceria, panel de puerta trasera.
-Caño de escape, silenciador y caño de cola.
-Ruedas, conjunto de llanta y disco, cubiertas y camaras.
-Elasticos y amortiguadores.
-Tapa de maza.
-Partes fundidas y del motor, pistones, pernos, cojinetes, filtros de aceite y de aire, juntas.
-Partes electricas, baterias, cables, bocina y bobinas.

Fuente: La Epopeya de Kaiser-Renault de F.Cipolla.

La construccion de la planta se inicio 13 meses antes que saliera terminado el primer jeep.

Saludos.

Federico

[drquincey]

Kaiser Frazer disponia de una planta en Detroit especializada en motores. Dentro de esa planta trabajaba el Ing. James Mac Cloud y donde tambien se producia el motor 226. Esta planta se cierra en 1955 y su maquinaria es transferida a IKA, pues Kaiser decide concentrar su produccion en Toledo ya que a partir de 1953 habia adquirido Willys Motors.

Volviendo a \"La Epopeya...\" de F. Cipolla en ella podemos leer que el desarrollo del motor 4L-151 fue hecho en la Division Motores de Detroit donde ya trabajaba el Ing. J. Mac Cloud.

Saludos.

Federico

[drquincey]

Ultimo capitulo.

Recien es a partir de Julio de 1957 que el Jeep IKA deja su chasis y carroceria en Version Corta para pasar a su version conocida uno 30 cms mas larga.

Por otro lado existia una importante presion del Gobierno en ese entonces para no depender de importaciones.

Porque variar el largo del chasis y la carroceria ?
Querian darle un toque \"argentino\" al jeep y de paso dejar de depender de importaciones de chaperio y chasis.

Por lo menos así lo veo yo ( y no soy Nimo).

Saludos.

Federico

[drquincey]

Epilogo

Bienvenido Cristian

Muy lindo tu jeep.

Por lo que veo tu jeep en cuanto a carroceria esta a medio camino entre las primeras y las que se fabricarian a partir de Julio 1957, lo digo por ubicacion de la ventilacion central y moldura sobre pasaruedas para alojar estructura de la capota.


Federico

[cibjeep]

Muchachos, ante todo gracias por la bienvenida!

Por lo del chasis ni se hagan tanto drama, al parecer el que estaba mal informado era yo y eso resulve todo el problema. Lo que si lo habia comparado con el del willys y el largo es el mismo, pero quizas solo sea esa concidencia.

Despues me habro un post en la parte de modificados para subir las modificaciones (que son muchas y a veces el tiempo y mas que anda el bolsillo no acompaña jaja).
Por el momento estoy cambiando el radiador por el de una f100 '85 que traia el 221 original de fabrica.

Un abrazo
Cristian

[cibjeep]

Pero hay un par de detalles, por ejemplo la moldura sobre el pasaruedas donde entra la estructura de la capota tan caracteristico en los M38, y lo otro es que los 56 y 57 tenian receptaculo con su tapa en el torpedo para las baterias adicionales para comunicaciones, ya despues esa desaparece y tienen la toma de aire central.

La moldura de la capota la tiene, solo que le reconstruyeron en algun momento (ya lo compre asi) la cola y se la taparon con una chapa doble.

La tapa del torpedo, como bien decis los jeeps del año '56 salen asi, pero los del '57 ya la traen central.

Un abrazo

[fedearq]

Asi es... a finales del 57 empezaron a traer la toma de aire central. Tenes una maquina de la ostia!!!

[nicopalmucci]

Cristian bienvenido al foro!!! se ve muy lindo al ika!!! buen gusto para los detalles estéticos!!!

un abrazo

[cibjeep]

Fede y Nico Gracias! al jeep lo tengo hace casi dos años y si bien lo compre armado y andando, se la ha pasado mas parado por reformas que otra cosa. Con decirles que al mes que lo compre repare el motor a cero km (actualmente tendra 6000km como mucho) y le cambie las cinco ruedas por la medida actual. Y asi sigue la lista.

Despues me habro un post en la parte de modificados para subir los avances, pero por el momento les subo las fotos de la reductora que me estaban faltando:









Un abrazo

[PAB_ABE]

Cristian, es una Dana 20 de Bronco?

[Pablo.GPW]

Si tocayo, Bronco y otras Ford tambien!

Fierrazo!

Muy buena Cristian!