Presentación

[conejo miguel]

Sí, la culata es de un guerrerito, pero el chasis no tiene punteras postizas. Hay que hacerle cosas, pero está para encararlo.-

[Polaco]

Gente donde puedo buscar el número de body? Ya me fije atras del filtro de aire (el cual no es original y tampoco se de que coche es) y la chapita (no ta)

Si tienen fotos es de una gran ayuda para este novato

[basco]

Hola Polaco, el numero de body es medio dificil de ver ....esta en el perfil de un soporte de forma triangular en el pecho de la carroceria del lado del conductor (es una parte del apoyo de la carroceria con el chasis) delante de la bonba de freno si mal no recuerdo, saludos el Basco (de otra colectividad europea jajaja...)

[Polaco]

Basco, gracias x tu respuesta. Pero no se cual es el pecho de la carroceria
Igualmente, les cuento a todos que di una seña y si todo sale bien el fin de semana, lo tendremos entre nosotros a un CJ3-A.
Aprobecho para agradecer a Daniel por el dato de la compania de seguros.

Saludos
Polaco

[drquincey]

Ehhh, hubo cambio de nick ??

Felicitaciones por la adquisicion !!!

Cuando lo tengas fijate donde esta indicado ACM # ahi tenes grabado el numero de la carroceria.



Saludos.

Federico

[Polaco]

Gracias Federico x el dato. El finde cuando lo tenga lo miro y despues envio fotos
Con respecto al Nick creo que es más facil.

[fulpi]

Me parece que está mezclado, hay mecánica de guerrero, no solo por el diferencial, sino también por la tapa de cilindros del motor, la misma es lisa, no tiene los refuerzos que trae el del CJ.

[Polaco]

Buenos días gente, después de un día soleado y recorrer varios kilómetros sobre mi nuevo amigo, les cuento que se suma una nueva (bueno una manera de decir lo de nueva) unidad.
Soy propietario de un Jeep Willys.
Es el ultimo que les comente.
Datos
Modelo 1948 (según el título)
Chasis: Nº ORPA384809 (voy a intentar buscar el Nº de ACM con la foto que me paso Federico (drquincey).
Motor Nº j118640

Les cuento que gracias a la gestión de Daniel (TheOne) ya esta asegurado x Jose Luis Sily.

Lo traje desde Adrogue andando, yo vivo en Haedo (zona oeste), buenos aires, y la verdad que no paraban de saludarme y hasta dos personas me preguntaron si lo vendia
NI LOCO

El fin de semana les enviare fotos (con detalles), para que me ayuden a determinar que modelo es CJ3A ????.

Consulta POR DONDE EMPIEZO??????
Le lleno el tanque? OK
Lo llevo al mecánico, para hacer un relevamiento del estado en general? Me pueden recomendar alguien de mucha confianza y conocimientos sobre la materia (yo no entiendo nada pero tengo muchas ganas de aprender)
Le cambio, filtros, aceite, grasa, etc. o espero a llevarlo primero al mecánico.

CUAL ES MI IDEA
1er pazo: dejarlo excelente de mecánica y electricidad. para disfrutarlo en las vacaciones de verano.
2do paso: ir agregandole las cosas que le faltan y sacarle las que le sobran.
3er paso: Chasis, Carrocería.

Bueno, creo que estoy ingresando a la Facultad del Willys y espero que compañeros y profesores me puedan ayudar a restaurar o mejorar mi Jeep.
Creo que lo voy a dejar militarizado.

Les mando un abrazo y escucho recomendaciones.

[adrian]

¡¡¡¡ Te felicito polaco !!!!!! muy linda maquina., Andala, y asi te vas a dar cuenta de lo que le tendras que hacer....y mucha paciencia !!!!!!

[Fer15_Willys]

Felicidades Polaco!! Que lo disfrutes mucho!!

De mi parte te recomiendo que lo personalices. Podes arrancar con esto, así te identificamos mas fácil:

[kevin]

Felicitaciones loco !!!! excelente lo tuyo, a disfrutarlo.

[conejo miguel]

Felicitaciones Polaco, un alegrón grande. Estaba lindo ese 3A.
Recomendaciones: Ponete nafta, cambiale todos los filtros y aceites, engrasalo, inflale las cubiertas parejas y ANDALO.
Minga de mecánico, ni de electricista ni de nada. No desarmés nada, ni reparés nada hasta que no se rompa: ANDALO.
Después, cuando lo conozcas, te haya dejado a pata un par de veces y hayas renegado un poco y disfrutado otro tanto, entonces sí, pensá con mucha tranquilidad qué hacerle, armate de un plan (y un presupuesto flexible) y hacele lo que quieras.-

[Polaco]

Gente, muchas gracias.

Miguel vos sos uno de los profesores de esta universidad Willys
La ansiedad a uno lo mata y quiere que este 100 puntos mañana.

¿Andalo? NO TENGO LA VTV.
En el foro hay muchas consultas sobre el tema. Me gustaría volver el tiempo atrás y que me den la oblea gratis (A DONDE TENGO QUE IR EN CARAVANA CON LAS BANDERAS DE LA VTV)
Otra es decir que soy nuevo y que no sabía que estos vehículos también hay que verificarlos

Todos los filtros OK
Aceite ¿alguno en especial?
Engrasalo ¿Donde?
Cubiertas Infladas: 30 aprox.?




Gracias a todos por colaborar con el POLACO de Haedo

[fulpi]

Felicitaciones Polaco, disfrutalo y olvidate de mecánico, andalo, andalo y andalo y te reitero, olvidate de mecánico. Una vez que caes en taller, sonastes, no sabés cuando lo sacás, dependés del humor del tipo. Más vale, usalo, andalo, disfrutalo y mientras tanto hacete un curso de mecánica, el mismo Willys te va a enseñar y cuando te pase algo, si te das maña, arreglalo vos, que seguro lo vas a hacer mejor que cualquiera, salvo contadas excepciones, son todos verseros, se hacen los que saben, te envuelven permanentemente, te sacan mucha guita y encima hasta se ofenden si les reclamás. Haceme caso, olvidate de mecánicos, te lo digo por experiencia propia. Saludos.

[conejo miguel]

Ufff, son muchas preguntas, pero... podés ir a verificar como esté con el verso de que querés saber qué te falta: te va a salir observada, pero tenés como seis meses para moverte mientras supuestamente le vas haciendo lo que necesita.
Eso sí, llevalo con cinturones de 3 puntos puestos.
De todas maneras tratá de no pasar por todos los controles que encuentres en el camino.

Aceite, el mismo que le venía poniendo el dueño anterior. Si no te pasó el dato, o no lo sabe o estás en duda, aceite común SAE 40. Un Molykote no va a estar de más nunca.
Cajas y diferenciales SAE 90, si se puede también con Molykote (pero para transmisión: no es el mismo). En lo posible cambiar todo, no agregar un poco.
Engrase en cualquier estación de servicio o lubricentro que tenga ese servicio. Si te parece un lugar confiable, pedile que te cambie TODOS los alemites, estén buenos o no. Que el tipo te vea cara de que va a ligar propina, así lo hace a conciencia.
Eso sí, andá un día de semana, si es posible a media mañana, cuando el trabajo está flojo: un sábado conformate si te lo enchastra un poco, nada más.

Cubiertas, de acuerdo al estado en que estén. Considerando que tenés que amansar el culo al jeep, poneles 26: los riñones te lo van a agradecer.

Suerte.-