Manijas de arranque

[fulpi]

Aquí hay varias:

http://www.arcar.org/repuesto-manijas-arranque-10153

[conejo miguel]

Pero ninguna tiene el encastre para el triquete del jeep

[fulpi]

Ups!!! menos mal, ya me estaba por mandar con una, gracias Miguel que ojo de águila .

[vladimirsinisi]

y es medio viejito el aviso 2012

[conejo miguel]

El Go Devil es uno de los pocos motores que tiene un trinquete distinto al universal que usaban otras marcas.
Cuales habrán sido los motivos no lo se. Tampoco se si esto es mejor o peor, pero el asunto es que las manijas universales no sirven para el jeep

[GLADISMONO]

Hola Fulpi,que tal?
Mira, si te vas a cualquier desarme vas a encontrar muchas manijas de arranque, a mas viejas mejores, fijate en la ultima de la foto que es totalmente 90° y 90 ° son las de Ford "T"
Tomá la medida entre el trinquete y el paragolpe, la manija debera ser unos 15 cmtrs mas larga, luego en el mismo desarmadero te compras un tramo de caño galvanizado para agua de unos 20 cmtrs (tienen mucha pared) que ajuste lo mejor posible a la barra de hierro del extremo mas largo de la palanca .
Te vas a tu herrero amigo y le haces soldar el caño metido en la barra unos diez cmtrs.

Anteultimo paso: tomas dos medidas en el trinquete de la polea
1° el espesor de la barrita que atraviesa la tuerca (entre 6 y 8 mm) -medida1

2° medís la profundidad en la tuerca de la polea (con la cola del calibre) a la que esta remachado el trinquete (unos 8 a diez milimetros) - medida 2

Supuestamente dejaste la punta del caño sin irregularidades

Con punta de marcar marcas la medida 2 en la punta del caño de tal manera que te queden marcas opuestas

Luego perforas dos agujeros opuestos con la medida 1 de mecha (hace agujeros independientes usando las dos marcas)

El ultimo paso:

Pone la barra de hierro en la morsa dejando el caño agujereado a tu izquierda y con uno de los agujeros hacia arriba
Con un arco de sierra con hoja nueva,
Tenes que hacer dos cortes en el caño desde el borde hacia los bordes del agujero a 135°de la barra de hierro (poné la sierra a 90°de la barra y luego agrega 45°mas)
Esta maniobra es la mas dificil de explicar, si lo entendiste giras la palanca 180 grados para que el otro agujero quede para arriba
y siempre a tu izquierda y repetis los dos cortes

Para mas aclaracion los cortes son el "atrape" del trinquete al momento de girar la palanca y seran luego el "escape" del trinquete ya que cuando arranque el motor, ese corte inclinado en ambos lados, expulsara la palanca sacandola del trinquete sin peligro para el operador.
Baste decir que yo mismo hice mi palanca de arranque, repeti el trabajo en dos ocasiones porque si se usa mucho la punta y los cortes se van remachando pero la segunda version (hoy en uso) aun esta impecable... y nunca me disloque un dedo ni me golpee la muñeca...

Todo esto hubiera sido mas facil si tuviera en casa la palanca pero como el Willys se fue...

Todo es cuestion de encarar, si lo haces mal no va a enganchar el trinquete, le cortas un pedazo al caño y volves a empezar
Suerte

[conejo miguel]

Magistral, Mario. Chapeau...

[fulpi]

Mario, simplemente extraordinario!!!!! un lujo tu explicación.

[tito gpw]

Ahora entendí conejo!!!!!!
Muy buena explicacion Mario !!!!!!!!!!!!

[GLADISMONO]

Amigos, el merito es del Willys que, en 30 años, nunca se cansó de enseñarme que todo en él tiene solucion sencilla...