JEEP AMBULANCIA

[Charlie Jeep]

Hola,
durante la WWII, la subsidaria de GM Australia , HOLDEN Ltd, modificó Jeeps MB y GPW para convertirlos en ambulancias para la Marina de EEUU (USMC).
Se conocieron como ambulancias HOLDEN.
Las característicaas más notables eran sus ganchos en el paragolpes delantero, la carrocería tenía agarres especiales para los ca#os de la capota, rueda de auxilio sobre el capot, y lo que más la distinguía era el parabrisas que se colocaba en posicion totalmente vertical.
Tenían una caja de almacenaje en el costado derecho y una puertita de acceso posterior.
Acá les pongo algunas fotos de un libro y de una ambulancia de un amigo de USA



Fijense como el parabrisas ha sido desplazado de su ubicacion regular para que quede totalmente vertical.

Como al abrir el capot no se puede quedar abierto apoyado sobre el parabrisas, tiene este sistema para abrirlo y asegurarlo.

Un abrazo para todos.
Slds,
Charlie Jeep

[PAB_ABE]

Charlie, que hallazgo!
Es increible que sigan apareciendo modelos y aplicaciones que se les dieron a los willys.
Muy lindo.
Saludos

[PAB_ABE]

http://www.youtube.com/watch?v=UDBxvT54ZOc

Este es el de tu amigo!?

http://www.youtube.com/watch?v=0w4sPO8U ... re=related

[Charlie Jeep]

Efectivamente Pablo,
la ambulancia Holden de mi amigo es amarilla con llantas rojas .
Hasta tanto no termine de restaurarla completa no la va a pintar.
Mientras tanto, para divertirse se acaba de comprar un GPW recién restaurado.
Fijense la diferencia de lainclinación del parabrisas !

Suertudos los Johnnies que siempre encuentran MB y GPW !!
Slds,
Charlie

[kelo2118]

muy bueno...
como se la ingeniaban para aprovecharlo al maximo!!!

che q feo q esta el GPW....

[rodrigo]

aguanten las ambulanciaaass!!! jejejee

[sancj2a]

Los HEROES no cantados de las batallas



Con estos términos llegaron a ser definidos los conductores de ambulancias que, durante la Segunda Guerra Mundial realizaban el traslado de los heridos desde la propia línea de fuego hasta la retaguardia inmediata, en el llamado primer escalón de la cadena de evacuación, empresa cargada de riesgos pues se cumplía dentro del escenario combativo, bajo el fuego de la contienda y donde no siempre estaban bien definidas las líneas entre amigos y enemigos. Es precisamente en esta guerra donde comienzan a adoptarse técnicas y procedimientos que elevaron los índices de supervivencia de los heridos en combate y donde otro de los héroes que compartió honores fue nuestro querido JEEP.

Este vehiculo, concebido para propósitos diferentes, una vez ubicado en el campo de batalla, a través del ingenio e inventiva de sus usuarios fue adaptado para realizar el transporte de heridos lo cual permitió agilidad, rápido desplazamiento con relativa comodidad y un mayor numero de evacuados por forowillys dentro del mismo frente de guerra; en la retaguardia los vehículos pesados ya se encargarían del volumen masivo.

[sancj2a]

Para la primera guerra mundial ya se encuentran en uso vehículos motorizados que cumplen las funciones de lo que actualmente se conocen como ambulancias. Primero fueron adaptaciones de vehículos de carga y luego diseños específicos para esa función buscando proporcionar comodidad y alivio durante la movilización por sobre los rudos caminos de la época, a una mayor velocidad que las carretas de caballos y con espacio para un auxiliar de salud acompañante. En las ambulancias militares, tanto las de ayer como las de hoy, se sacrifica la velocidad por solidez y robustez. Igualmente durante esa evolución, se entendió que el tiempo de traslado era muy valioso y por ello, en vez de transformarlo en espera, debía emplearse en iniciar y mantener tratamientos de urgencia y recuperación mientras se llegaba a destino. Sobre la línea de desarrollo se ha ido elevando progresivamente la preparación y entrenamiento del personal auxiliar y el equipamiento y la dotación de las unidades hasta llegar a las maxiambulancias de la actualidad y que operan inmediatamente tras las líneas del frente de guerra.

La adaptación del JEEP como vehiculo de recuperación y transporte de heridos no se hizo esperar pues fue una lógica e inevitable consecuencia de sus innegables características de desplazamiento ya que no había prácticamente terreno inaccesible para el, pudiendo transportar hasta seis personas a algo mas de 80 km por hora. Un jeep sin modificaciones puede acarrear tres camillas plegando el parabrisas y colocando una transversalmente sobre el capot y las otras dos en el espacio detrás del conductor, también puede llevar dos: una adelante y otra atrás. Otra posibilidad, para un solo traslado es colocarla, de adelante hacia atrás desde el capot, ocupando el área del asiento del pasajero.

Para aumentar su capacidad solo fueron necesarios algunos arreglos menores creando soportes para las camillas sobre el capot o sobre los lados del vehiculo, también se colocaron encima del vehiculo –en uno o dos niveles- o, finalmente, extendiéndolos, sobre todo hacia atrás, todo lo cual afectaba el centro de gravedad y reducía, en alto grado, la estabilidad del vehiculo en pendientes o al efectuar giros.

[sancj2a]

Si bien no existió una producción por parte de las manufactureras, de modelos de jeep para el transporte de camillas, la adaptación cuartelaria para este uso fue bastante extensa durante la Segunda Guerra Mundial y en Corea.

http://www.youtube.com/watch?v=6AlGP63hcHE

Aun cuando muchos de ellos recibieron el debido conocimiento por sus acciones en el campo de batalla, definitivamente la gloria no esta predestinada para los conductores de ambulancias que algunos de ellos han trascendido y sus nombres los registra la historia pero, básicamente, lo hicieron por su espíritu inquieto y no convencional, honor, amor a la patria y a su hermano soldado, y que aun dentro del mismo escenario de la guerra, debieron cubrir la misión contrapuesta: SALVAR VIDAS Y MITIGAR EL SUFRIMIENTO, junto con el vehículo todo terreno mas fiel de todos los tiempos: el JEEP.