VTV para Capital Federal

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El Gobierno anunció cambios en la VTV: extendió la vigencia y habilitó talleres privados
Los 0 km deberán ser verificados cinco años después del patentamiento.
https://tn.com.ar/autos/2025/02/18/el-g ... -privados/


El Gobierno de la Nación, a través del vocero presidencial Manuel Adorni, anunció cambios importantes en la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

La novedad más fuerte es el cambio de plazos para realizar este trámite, que tiene como objetivo controlar el estado de los vehículos que circulan por la vía pública.

“En los 0 KM se va exigir recién a partir del año 5 desde la fecha de patentamiento, y a los dos años si no es vehículo particular. En los vehículos que tengan una antigüedad mayor a los 10 años, en tanto, la renovación se va a solicitar cada dos años en particulares", informó Adorni

Además, la revisión dejará de realizarse exclusivamente en talleres dispuestos por las jurisdicciones. Habrá nuevos talleres y concesionarios particulares habilitados para realizarla.
Cada cuánto habrá que hacer la VTV

Los autos 0 km deberán hacer la VTV recién cinco años después de la fecha de patentamiento. Este plazo se acorta a dos años cuando se trata de vehículos de uso profesional.
Los autos particulares con más de 10 años de antigüedad deberán hacer la VTV cada dos años.

Otros cambios en trámites automotores

Adorni comunicó también que “sobre la simplificación de licencias de conducir, y con la intención de modificar trámites, se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional, también conocida como LiNTI o registro Moyano".

La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) era el único documento que habilitaba la realización de transporte interjurisdiccional de cargas o de pasajeros en el territorio nacional.

Esta pauta se emitía en 3 categorías:

1- Cargas generales.
2- Mercancías peligrosas.
3- Transporte de pasajeros.

Estaba dirigida a quienes querían realizar el transporte interjurisdiccional de cargas o de pasajeros en el territorio nacional

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Proponen actualizar la normativa de la VTV para vehículos clásicos
Es para simplificar el control en modelos con más de 30 años. El proyecto de la empresa Collino.
https://autoblog.com.ar/proponen-actual ... -clasicos/

La empresa Collino, referente del sector automotriz y de las autopartes especiales, presentó ante el Secretario de Industria de la Nación, Pablo Lavigne, una iniciativa para permitir que los vehículos de más de 30 años puedan ser verificados sin exigir la originalidad de sus sistemas, priorizando la seguridad y el desarrollo tecnológico.

Tras una visita a la planta de Collino en Santa Fe, donde funcionarios realizaron un recorrido por las instalaciones y procesos productivos, se concretó una reunión de trabajo entre Leonardo Collino, director de la firma, y el secretario Lavigne.

Durante el encuentro se abordó uno de los temas que más limita la evolución de la industria nacional vinculada a las autopartes especiales y vehículos modificados: la actual normativa de verificación técnica vehicular (VTV/RTO), que impide habilitar autos y camionetas que hayan recibido mejoras en sus sistemas de chasis, frenos o suspensión.

Esta disposición, pensada originalmente para vehículos modernos de producción en serie, “resulta incoherente cuando se aplica a autos de más de 30 años, que ya no cuentan con repuestos originales ni con tecnología de seguridad adecuada”, explicó Collino.

“Paradójicamente, las agencias de VTV exigen colocar por ejemplo apoyacabezas o espejos retrovisores a modelos que nunca los trajeron de fábrica, mientras se prohíbe modernizar componentes críticos que mejoran la estabilidad y el frenado”, agregó el empresario.

Desde la empresa Collino se presentó una propuesta técnica concreta para que las plantas de verificación puedan certificar la aptitud de vehículos clasicos sin exigir la estricta originalidad de sus sistemas, siempre priorizando la seguridad, la trazabilidad y la calidad de los componentes.

“No se trata de flexibilizar la seguridad, sino de modernizar la normativa para mejorar el desempeño de vehículos de otras epocas, acompañar la evolución tecnológica, formalizar a los talleres calificados y fomentar el desarrollo de un sector de la industria con alto potencial exportador”, explicó Leonardo Collino.

La iniciativa busca favorecer la modernización responsable, mejorar la seguridad vial y crear un marco regulatorio que impulse la innovación, la formalización y la producción nacional en el ámbito de las autopartes técnicas y chasis especiales.

La nota completa presentada ante el Secretario de Industria se publica acá abajo.

[JuanRoca]

Tal vez la solución no sea seguir reviviendo vehículos viejos sino renovar la flota automotriz en general.

Igualmente para los jeep no vendría nada mal .

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VTV

La Verificación Técnica Vehicular tendrá uno de los incrementos más fuertes. A partir del 16 de enero, la tarifa aumentará un 21,8% y el costo mínimo para un auto particular pasará a $97.057,65. Para motos será de $38.801,03 y para vehículos de más de 2.500 kilos superará los $174 mil.

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La ITV en cordoba es un trámite obligatorio que tiene como objetivo garantizar que los vehículos circulen en condiciones de seguridad. Durante la inspección se controlan aspectos como frenos, dirección, suspensión, luces, neumáticos y la emisión de gases. El certificado es requisito indispensable para poder circular legalmente.
Nuevo cuadro tarifario

Los automóviles particulares pasarán a abonar $46.606, mientras que las motocicletas hasta 175 cc pagarán $16.478 y las de mayor cilindrada $24.845. En el caso de taxis y remises, el valor será de $53.406, y para camionetas ascenderá a $67.701. Los camiones deberán abonar $93.143 y los ómnibus $85.079.
Desde la empresa concesionaria explicaron que el aumento busca garantizar la continuidad del servicio público y sostener condiciones de accesibilidad, eficiencia y calidad. Según indicaron, los costos operativos del sistema se incrementaron un 44,37% durante el último año. La última suba había sido del 21% en julio, por lo que el nuevo ajuste vuelve a impactar en el bolsillo de los cordobeses.

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El Gobierno flexibilizó la Verificación Técnica Vehicular en Argentina
Se había anunciado hace un año, pero enfrentó la resistencia de los talleres. El decreto de Federico Sturzenegger.
https://autoblog.com.ar/el-gobierno-fle ... argentina/

El Gobierno argentino había anunciado el año pasado una serie de cambios en la Verificación Técnica Vehicular, que espaciaba la frecuencia de las revisiones y habilitaba la competencia de más talleres y concesionarios para brindar este servicio. Sin embargo, el anuncio nunca se llegó a implementar: la reforma fue frenada por un reclamo administrativo presentado por los propietarios de talleres agrupados en la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica de Vehículos de Autotransporte Interjurisdiccional (Catrai).

Mediante un decreto publicado ayer en el Boletín Oficial, el ministro de Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, rechazó ese reclamo y avanzó con la implementación del nuevo esquema de revisiones (ver primer comunicado acá abajo). Por ese motivo, Sturzenegger emitió un segundo comunicado donde presentó el nuevo esquema de revisiones y verificaciones que deben cumplir los autos que circulan en Argentina.

“Queda así allanada la reforma que va a poner racionalidad y va a permitir que las VTV se hagan en las concesionarias, en cualquier taller habilitado, o en los talleres RTO que hoy hacen solo vehículos de carga. En definitiva con más oferta como es en cualquier país serio del mundo. ¡Viva la Libertad, diablo”, expresó Sturzenegger.

Los anuncios sobre los cambios en la VTV que ya comenzaron a regir en Argentina se publican acá abajo.

Comunicado de prensa del Ministerio de Desregulación del Estado Argentino
El Gobierno rechazó el reclamo de talleres de RTO contra los cambios en la revisión técnica vehicular

El Gobierno nacional rechazó el reclamo administrativo presentado por la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica de Vehículos de Autotransporte Interjurisdiccional (CATRAI) contra el Decreto 196/2025, que modificó el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO). A través del Decreto 139/2026, el Poder Ejecutivo desestimó también las adhesiones de empresas y particulares vinculados al sector, y ratificó la validez de la reforma normativa.

La entidad había cuestionado principalmente la extensión de los plazos para realizar la RTO, que pasó de tres a cinco años para vehículos 0 km y a controles cada dos años para autos de hasta diez años de antigüedad, así como la eliminación de la exclusividad para los talleres habilitados y la supresión del Informe de Configuración de Modelo (ICM) para vehículos modificados. Según la cámara, estos cambios podrían afectar la seguridad vial, la trazabilidad del mantenimiento y la independencia de los centros de control.
Sin embargo, el Ejecutivo sostuvo que las modificaciones responden a la evolución tecnológica de los vehículos modernos, que presentan mayores estándares de seguridad y durabilidad. Además, defendió la apertura del mercado para los servicios de revisión técnica con el objetivo de aumentar la competencia, ampliar la oferta y reducir costos para los usuarios.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, afirmó que la reforma busca “poner racionalidad y permitir que las VTV se hagan en las concesionarias, en cualquier taller habilitado o en los talleres RTO que hoy hacen solo vehículos de carga, con más oferta como es en cualquier país serio del mundo”.

Con el rechazo del reclamo, el Gobierno dio por agotada la vía administrativa y dejó abierta la posibilidad de que los reclamantes recurran a la Justicia.

Comunicado de prensa del Ministerio de Desregulación del Estado Argentino
Nueva VTV: más competencia y menos burocracia, para más seguridad vial

El Gobierno Nacional avanzó con una reforma integral del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO/VTV) con tres objetivos claros: simplificar trámites, reducir costos para los ciudadanos y aumentar la competencia en el sistema, manteniendo los estándares de seguridad vial y fomentando que los vehículos la tengan al día.
Un punto central: los cambios no se implementarán de manera inmediata en todo el país, ya que requieren un proceso de implementación administrativa y la adhesión de las provincias, que son las autoridades con poder de policía sobre el tránsito.

El objetivo del nuevo esquema es ofrecer un marco moderno y flexible al que las provincias puedan adherir para mejorar el servicio y reducir costos para los ciudadanos.

¿Qué cambia?

1. Plazos más razonables
Se extiende el plazo para la primera revisión de los vehículos nuevos.
● 0 km: primera revisión a los 5 años
● Entre 5 y 10 años: revisión cada 2 años
● Vehículos más antiguos: se mantienen los controles más frecuentes

La evidencia internacional muestra que las fallas mecánicas explican una proporción muy pequeña de los accidentes de tránsito, siendo el factor humano la causa principal en la gran mayoría de los siniestros. Estudios de la NHTSA en Estados Unidos atribuyen cerca del 94% de los accidentes a errores del conductor y solo alrededor del 2% a fallas mecánicas.

Esto implica que extender moderadamente los plazos de revisión, especialmente en vehículos nuevos, no tiene impacto en la siniestralidad y sólo sirven para complicarle la vida a los argentinos con más trámites y costos innecesarios.

Además, la acelerada evolución tecnológica del parque automotor ha reducido notablemente la tasa de fallas en los primeros años de uso. Un vehículo 0km hoy tiene muchísima más tecnología aplicada a la seguridad que uno de hace 5 años.

2. Más competencia: más talleres podrán realizar la revisión
La reforma elimina la exclusividad de las plantas de verificación y permite que la revisión técnica pueda realizarse en:
● concesionarias
● talleres habilitados
● centros de verificación
● talleres actualmente dedicados a revisiones de vehículos de transporte de carga
Este cambio amplía la oferta de lugares donde realizar la revisión, lo que generará:
● menores precios
● menos tiempos de espera
● mayor cobertura territorial

El nuevo sistema sigue estándares internacionales: en Europa, por ejemplo, no existe obligación de que los centros de inspección tengan como única actividad la verificación técnica, siempre que cumplan con normas de control y supervisión adecuadas.

3. Eliminación de trámites innecesarios: se elimina el ICM
La reforma elimina el Informe de Configuración de Modelo (ICM).

Este trámite obligaba a los ciudadanos que utilicen transporte de cargas o de pasajeros a pagar una certificación intermedia antes de la revisión técnica, generando un circuito burocrático redundante sin aportar mejoras reales a la seguridad.

En muchos países desarrollados, como Estados Unidos, el sistema funciona bajo esquemas de autocertificación técnica y responsabilidad profesional, sin este tipo de trámites administrativos previos.
La eliminación del ICM elimina un costo burocrático innecesario para los ciudadanos.
La reforma no se implementa de inmediato

Es importante entender que el nuevo sistema no entra en funcionamiento de un día para el otro.
Para que funcione correctamente se requiere:
● habilitación de nuevos talleres
● procesos de certificación técnica
● adecuación de sistemas informáticos
● desarrollo de mecanismos de fiscalización

Por lo tanto, la implementación será gradual y ordenada pero este paso es fundamental para que los cambios se produzcan.

Un sistema más competitivo, más accesible y más moderno

El sistema actual presenta fuertes barreras de entrada y escasa competencia, lo que genera:
● precios elevados
● largas distancias para acceder al servicio
● desincentivos al cumplimiento

Al ampliar la oferta de talleres y reducir burocracia, la reforma busca transformar un sistema cerrado en uno competitivo, alineado con el mandato constitucional de defensa del consumidor y de la competencia. Esto en definitiva haría más fácil y económico el trámite y como consecuencia, incentiva a que no se infringe la norma.

El resultado esperado es un sistema con:
● más oferta
● menores costos
● más accesibilidad
● mayor cumplimiento

Una reforma para simplificar la vida de los argentinos

La modernización del sistema de revisión técnica vehicular es parte de una agenda más amplia de desregulación y simplificación administrativa. El objetivo es claro: menos trámites innecesarios, más competencia y mejores servicios para los ciudadanos.https://autoblog.com.ar/el-gobierno-fle ... argentina/

[alejandromp71]

[repelado]

Hay que pegar enlaces que no te saquen del foro, que se abran en una pantalla diferente porque se pierde la esencia del mismo la idea es permanecer en el foro

[alejandromp71]

no se por que a veces pasa esto

[repelado]

La verdad que tampoco conozco como funciona pero lo veo en todos los foros te abre una pestaña aparte, ojo que yo hablo desde la compu entiendo que del telefono no se puede, bha creo pero bhue es solo un comentario