1. Presión en 14 o 15 en los 4 neumáticos.
2. Si tenés cubos, acoplarlos.
3. La palanca que está más cerca de la palanca de cambios, la mandás para atrás (te van a quedar las dos palancas en igual posición).
4. Primera, motor alegre (con buenas revoluciones).
5. Tratar de no parar ni aflojar la marcha.
6. Cuando te detengas, nunca lo hagas en una subida (por más leve que sea), siempre tratá de detenerte para que cuando reanudes la marcha estés en bajada.
Ojo cuando pases de primera a segunda, la velocidad baja muy rápido, si tardás en poner la segunda, te vas a quedar sin fuerza. Si ves que te pasa eso (seguramente porque la arena está muy volada o muy blanda), es tiempo de colocar la baja. Con el jeep totalmente detenido, la palanca que está más lejos de la de cambio, la mandás para adelante (ojo que esa tiene 3 posiciones, si la dejás en el medio, el jeep no se mueve). Una vez en baja, salís en segunda y listo, ahí no vas a tener más problemas.
Si alguna vez te llegás a enterrar, no le sigas dando hasta apoyar el chasis en la arena. La caja del Willys es ideal para salir de esas situaciones, dado que la marcha atrás y la primera están en la misma línea y eso te permite \"balancear\" el jeep para tratar de salir.
Todo esto es la teoría
, ahora a ponerlo en práctica 
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