Presento a twh161

twh161 · Mensaje por **twh161** » Mar Nov 22, 2011 7:45 am

Lo estoy armando para tratar de ir a correr el safari de rio negro en el 2012.
Es una prueba estilo crosscauntry pero regional.
Saludos carlos

AGUBIA · Mensaje por **AGUBIA** » Lun Dic 26, 2011 9:58 am

buen dia! muy linda la maquina!!! vi una foto en la que modificaste la suspencion, me gustaria hacerle algo parecido al mio y la verdad que no entiendo mucho de suspenciones, cuales son los pro y contra de prolongar el recorrido? saludos desde cordoba!

kevin · Mensaje por **kevin** » Lun Dic 26, 2011 11:43 am

TWH, a ver si entendí.......batea = caparazón = carrocería.....la pegué ?

kevin · Mensaje por **kevin** » Lun Dic 26, 2011 11:45 am

Lo que no sé es como te podemos ayudar....querés hacerlo original otra vez?

DANILAPA · Mensaje por **DANILAPA** » Lun Dic 26, 2011 12:34 pm

Si lo hubieran visto los de la 2 guerra !!!!!!

AGUBIA · Mensaje por **AGUBIA** » Mar Dic 27, 2011 9:12 am

perdón si no fui claro.
en este momento lo tengo original y la idea es prolongar los gemelos de elásticos y el soporte del amortiguardor, para que tengan mas recorrido.
se puede hacer? cuales son los pro y contra? gracias por la paciencia !

twh161 · Mensaje por **twh161** » Mar Ene 03, 2012 7:31 am

Kevin : si yo no estoy mal informado la batea es la carroceria sacando capot, guardabarros delanteros , parabrisa,parrilla(frente delantero).

Agubia: El problema de modificar la suspencion como la hice, es que lo sacacas mucho de lo original. Si el jeep esta en un estado muy bueno yo lo dejaria asi. En mi caso el chasis no daba mas e hice uno tubular.
Busque cruses de diferencial.
En este momento lo estoy adaptando a un reglamento , para poder participar en unas competencias. Para volver a ser original me convendria comprar otro

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En la foto la rueda levanta la altura de la cubierta 35 si dejar de tocar las otras.
alguna de la suspencion delantera.

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La suspencion trasera

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Se corto el piso del jeep para que pase el conjunto.
El jeep se modifico para tratar de competir . Lleva jaula , butacas , cinturones de 5 puntas, etc . Lo que exigen para la seguridad.
Saludos y gracias por sus comentarios
Carlos

JAM · Mensaje por **JAM** » Mar Ene 03, 2012 10:33 am

Interesante el proyecto, con unos cambios radicales en lo concerniente a suspensión.
Unas preguntas como curiosidad mía:

Los amortiguadores coil-over son fabricados?
No sé si está terminada la suspensión.., pero no le veo trackbar.
Los cardanes son sencillos, o alguno es doble cruceta (no se ve bien)...,
la pregunta es por los ángulos de alineación que se ven.

En resumen, me gustaría ver algo más detallado el sistema de suspensión.

JAM · Mensaje por **JAM** » Mar Ene 03, 2012 11:05 am

JAM escribió: No sé si está terminada la suspensión.., pero no le veo trackbar.

twh161 escribió:En la actualidad el motor esta en la rectificadora porque fallo un piston . Y se modifico la suspencion.

je je, no ví la primera página...

JAM · Mensaje por **JAM** » Mar Ene 03, 2012 11:21 am

AGUBIA escribió:perdón si no fui claro.
en este momento lo tengo original y la idea es prolongar los gemelos de elásticos y el soporte del amortiguardor, para que tengan mas recorrido.
se puede hacer? cuales son los pro y contra? gracias por la paciencia !

AGUBIA, para tener más recorrido inevitablemente has de tener amortiguadores más largos, no ganas nada con modificar su soporte.

En cuanto a prolongar los gemelos, no se gana en recorrido, sino en altura del chasis al suelo..., pero muy poco, exactamente la mitad de la longitud de lo prolongado..., para mí no es buena solución tomando en cuenta los contras que puede originar si los extiendes demasiado, es preferible unos gemelos revolver, y si lo usas también en asfalto, con opción de fijarlos cerrados.

twh161 · Mensaje por **twh161** » Mié Ene 04, 2012 7:55 am

Jam es un proyecto de muy bajo presupuesto. Usando piezas de otros vehiculos . Todo los tensores de los diferenciales tienen de un lado un sideblock (De rastrojero), y del otro lado rotulas de uso en arados de campo . Todas las barras se regulan en su longuitud . La barra panhard tiene rotulas de los dos lados. Y el diferencial delantero tiene doble barra para poder variar el avance. El tracero es una copia del Torino. Con todas sus barras regulables.
Los amortiguadores son de camion modificados para poner rotulas y una rosca externa para regular la dureza de los espirales.
Luego te pongo mas fotos
Carlos

JAM · Mensaje por **JAM** » Mié Ene 04, 2012 10:16 am

Me entusiasma las modificaciones en suspensión, de ahí mi interés, y más como en tu caso utilizando/adaptando partes de otros vehículos o equipos, cualquiera que estos sean.
También modifiqué toda la suspensión de mi G.CH. durante varios años, lo que me ha hecho investigar mucho sobre el tema, ya de por sí, muy interesante.
Adelante con el proyecto
Espero más fotos...,

twh161 · Mensaje por **twh161** » Lun Ene 16, 2012 6:53 am

Todo esto es un proyecto que tengo que probar para descubrir los puntos debiles y modificaciones .En las fotos es solo el armado para que entren las partes .

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Cuando termine de armar el motor . Subire algun video probando el jeep.
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marcelo2525 · Mensaje por **marcelo2525** » Mar Nov 13, 2012 9:41 pm

Pobre jeep Willys

Saludos

conejo miguel · Mensaje por **conejo miguel** » Mar Nov 13, 2012 9:50 pm

Son gustos, Marcelo. A mí tampoco me atrae, pero es de reconocer que hay todo un trabajo.
Lástima que Carlos hace rato que no nos muestra nuevos avances.-

Willys Argentina

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