IKA 47 en venta?????

[PAB_ABE]

[repelado]

Bueno, por fin un ikero serio. Pero mi duda siguen siendo los guardabarros trapezoidales: que yo sepa, los gringos no hicieron pick ups con esos guardabarros. ¿O sí?

No, ese diseño es puro Argentino, tenes razon, pero los pudieron haber modificado, acordate que al petitero lo mandaban a carrozar fuera de fabrica, el modelo de pick-up del vecino es con el redondo, de todas maneras, Miguel, la fecha no la empardamos con nada

[Ale_Willys]

Por los espejos, bocinas, luces de posición y ganchos de capot, es un IKA (como los de fede, Adrian y compañia).

[repelado]

Si, si, incluso se fabricaron en Manchuria bajo licencia Duravit, ehh, se acabo la birra...

[conejo miguel]

Bué, ya veo que volvieron a encarar pal pasto
No se puede con ustedes, la cordura les dura un ratito, nomás.

El tema de la marca y el modelo o es un error, o tiene los papeles complicados, como sugirió Pablo, que de ese asunto de vehículos truchos sabe un montón.

Lo que a mí me sigue intrigando es el torpedo y el parabrisas dividido, que no condicen con ese modelo de pick up IKA.
Que yo sepa, las carrocerías de CJ5 que se armaron acá fueron todas colocadas en chasis cortos; la pick up apareció después. Y si mucho no me equivoco, en EE. UU. no existió ese modelo hasta varios años después, y se llamó CJ6.
Y no tenía cabina rígida.-

[fedearq]

Que yo sepa, las carrocerías de CJ5 que se armaron acá fueron todas colocadas en chasis cortos; la pick up apareció después. Y si mucho no me equivoco, en EE. UU. no existió ese modelo hasta varios años después, y se llamó CJ6.
Y no tenía cabina rígida.-

Te vamos a sacar bueno Miguel

Esa pick up es mas argentina que un mate, como dijiste antes los guardabarros trapezoidales son una prueba de esto y la otra son los estribos, los de los gringos siempre fueron colgantes como los mios y los nacionales eran parte de la carroceria.

No se uds, pero para baqueano me quedo con el modelo 1000 caja angosta con guardabarros por fuer de la caja... ....algun dia!!!

[conejo miguel]

Che, pero ustedes saben menos de IKA que yo!
El Baqueano es de la línea Estanciera, y tanto el 500 como el 1.000 vinieron con motor 6 cilindros. La diferencia estaba en la caja, el diferencial y los elásticos.
Vinieron en su mayoría con caja minera, y algunos pocos con una caja ancha bastante fea.
Pero tanto el chasis, la mecánica y la trompa eran como la de la Estanciera.
También hubo un furgón para reparto que se llamó Utilitario, con la misma forma que una Estanciera pero cerrado y con puertas dobles atrás.

El jeep pick up era un jeep chasis largo, motor 4 cilindros, que podía ser cabinado o descubierto, pero con el mismo frente del jeep corto.
Ahora falta que alguno salga a decir que es una Gladiator

[repelado]

parece que los IKeros somos unos cuantos !!Miguel, la pick-up corta, como este, la tenia el automovil club, te acordas? Fede, esa carroceria es made in pUcSA, eso es seguro por el torpedo, y la parte de atras se la agregaban al principio, hacian lo que podian, no estaba lista la planta cuando arrancaron.