Castor: gracias por el dato.
Pero la verificación es para quedarte tranquilo segun entiendo, porque no te la exigen para la transferencia por el año del vehiculo,,, no es asi?
Patente Vieja...
la verificacion no te la exigen cuando el vehiculo tiene la patente nueva..o sea la alfanumerica.
si tiene la vieja, tenes que verificar...porque el ultimo registro que se hizo de reempadronamiento fue alla por el 73´. el problema de estos vehiculos es que como son americanos y anterior a los años 60´no tienen numero de chasis. solo numero de motor.
el tramite es...
1- verificacion policial. si esta bien el numero de motor...o sea..si es el estampado en fabrica...te dan la verificacion con la observacion de que no tiene numero de chasis
2-con esa verificacion y el 08 vas al registro...empezas la transferencia y te dan el rpa.
3-con el rpa tenes que hacerlo grabar y volver a verificar.
4-con la nueva verificacion con el rpa vas al registro y terminas la transferencia
si tiene la vieja, tenes que verificar...porque el ultimo registro que se hizo de reempadronamiento fue alla por el 73´. el problema de estos vehiculos es que como son americanos y anterior a los años 60´no tienen numero de chasis. solo numero de motor.
el tramite es...
1- verificacion policial. si esta bien el numero de motor...o sea..si es el estampado en fabrica...te dan la verificacion con la observacion de que no tiene numero de chasis
2-con esa verificacion y el 08 vas al registro...empezas la transferencia y te dan el rpa.
3-con el rpa tenes que hacerlo grabar y volver a verificar.
4-con la nueva verificacion con el rpa vas al registro y terminas la transferencia
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sancj2a
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La verificacion policial de automotores es la verificación física del vehículo que permite controlar la autenticidad de los números de motor y carrocería en coincidencia con la documentación, y la autenticidad de la misma tambien. Asique ademas de tener todos los numeros buenos, la cedula verde no tiene que ser trucha.
Esta verificacion es una exigencia regida a nivel nacional por la Dirección Nacional del Registro Automotor que nada tiene que ver con la verificación técnica vehicular obligatoria.
En teoría, el vendedor es el que tiene la obligación de llevar a verificar el vehículo y entregar el formulario de aprobación. Lamentablemente se han detectados ilícitos con verificaciones falsas de autos mellizos o robados otorgadas al comprador que las acepta de buena fe. Para no llegar a esa instancia lo aconsejable es que el propio comprador acuda a la planta policial junto al vendedor del vehículo, que si no posee inconveniente alguno, no tiene porqué negarse. Si éso pasa, hay que empezar a dudar.
Al mismo tiempo cuando no es clara la identificación de esos números o no son coincidentes en los papeles se efectúan peritajes para rastrear detalladamente los datos de ese vehículo. Tambien como dato de interes, conviene preguntar al dueño si en alguna oportunidad el vehiculo fue robado, ya que muchas veces aunque el vehiculo fue \"habido\" (encontrado) omiten solicitar el \"sin efecto\" al pedido de secuestro en el sistema y todavia figura como robado.
Si en la verificación el automotor no presenta adulteraciones en su documentación, motor o carrocería o algún otro impedimento técnico o legal, ahi si uno se queda tranquilo y se esta en condiciones de realizar la transferencia de dominio del mismo. Pero si llevas a verificar un auto trucho y no lo sabes, no es que el verificador te dice \"fijate que es trucho o robado, no se lo compres\", te puede llegar a meter los ganchos y comerte un garron, o no tan a mayores pero quedas pegado en una causa por averiguacion de ilicito.
Esta verificacion es una exigencia regida a nivel nacional por la Dirección Nacional del Registro Automotor que nada tiene que ver con la verificación técnica vehicular obligatoria.
En teoría, el vendedor es el que tiene la obligación de llevar a verificar el vehículo y entregar el formulario de aprobación. Lamentablemente se han detectados ilícitos con verificaciones falsas de autos mellizos o robados otorgadas al comprador que las acepta de buena fe. Para no llegar a esa instancia lo aconsejable es que el propio comprador acuda a la planta policial junto al vendedor del vehículo, que si no posee inconveniente alguno, no tiene porqué negarse. Si éso pasa, hay que empezar a dudar.
Al mismo tiempo cuando no es clara la identificación de esos números o no son coincidentes en los papeles se efectúan peritajes para rastrear detalladamente los datos de ese vehículo. Tambien como dato de interes, conviene preguntar al dueño si en alguna oportunidad el vehiculo fue robado, ya que muchas veces aunque el vehiculo fue \"habido\" (encontrado) omiten solicitar el \"sin efecto\" al pedido de secuestro en el sistema y todavia figura como robado.
Si en la verificación el automotor no presenta adulteraciones en su documentación, motor o carrocería o algún otro impedimento técnico o legal, ahi si uno se queda tranquilo y se esta en condiciones de realizar la transferencia de dominio del mismo. Pero si llevas a verificar un auto trucho y no lo sabes, no es que el verificador te dice \"fijate que es trucho o robado, no se lo compres\", te puede llegar a meter los ganchos y comerte un garron, o no tan a mayores pero quedas pegado en una causa por averiguacion de ilicito.
Que hay de nuevo Willys?
SANTIAGO
CJ2A 1946
carroseria 33953
SANTIAGO
CJ2A 1946
carroseria 33953
